Vendendo Coloca Para Renda.
Se você entende o conceito de colocar uma ordem de limite boa a til para comprar uma ação, então você está no meio do caminho para entender as opções de venda de venda. Este artigo irá explicar mais.
Desde 2003, nossa empresa opera a comunidade de discussão de escolha de ações ValueForum TM, onde os membros se reúnem a cada ano para um evento que chamamos de InvestFest TM. Tanto on-line quanto nesses eventos, as opções de ações são consistentemente um tópico de interesse e uma das principais estratégias discutidas é a venda de opções.
A melhor maneira que descobrimos para explicar o conceito de vender opções de venda para alguém que aprende sobre eles pela primeira vez é começar com a noção de uma ação que você está interessado em comprar. Suponha que a ação esteja sendo negociada um pouco acima do preço que você deseja pagar. Talvez você normalmente pense em colocar uma ordem de compra boa para ser cancelada para aquela ação, a um preço limite um pouco menor do que onde a ação está sendo negociada.
Você pode mudar de idéia alguns dias depois e cancelar o pedido, mas, muitas vezes, esse pedido até a liquidação para comprar o estoque seria deixado para preencher ou expirar na data que você designou. Imagine, no entanto, que você estava tão certo da ordem de compra que você estaria disposto a se comprometer a deixá-la aberta por um mês, talvez dois meses, talvez três, talvez até um ano inteiro? Existem outros participantes do mercado que estão dispostos a pagar-lhe para assumir esse compromisso. No jargão das opções, o pagamento é conhecido como o "prêmio" e quando você faz o compromisso que você entra em um "contrato" essencialmente dando a outra pessoa a opção de preencher o seu pedido de compra.
Entrar em um compromisso desse tipo por um período de tempo especificado, para comprar uma determinada quantidade de ações, a um determinado preço, é essencialmente o que significa "vender um put". Você está entrando em um compromisso & mdash; um contrato & mdash; e sendo pago por fazer isso. No jargão das opções, o ponto de preço em que você se compromete a comprar a ação é conhecido como "preço de exercício".
Tudo é padronizado e organizado no mercado de opções, assim, por exemplo, você não poderia especificar 258 ações a um preço de 10.01 e uma data da próxima terça-feira, da maneira que você poderia com uma ordem de limite para comprar. Você só poderá usar incrementos de 100 compartilhamentos e só poderá escolher entre as datas de vencimento pré-especificadas e os preços de exercício disponíveis. Normalmente, existem preços de exercício disponíveis a cada incremento de 1,00 ou 2,50, tudo dependendo do estoque em particular. Normalmente, há pelo menos quatro meses diferentes para escolher, e às vezes escolhas de longo prazo de um ano ou mais também.
Toda essa estrutura e organização oferecem uma vantagem muito grande: todos os contratos de opções são padronizados. Vamos examinar o que acontece se você "vender para abrir" um contrato de venda ("vender" porque outra pessoa está pagando pelo seu compromisso para que ele seja o comprador e você seja o vendedor e "aberto" porque está entrando no & mdash; um acordo, um contrato com esse comprador). Suponha que o preço de exercício seja 10,00, o mês de vencimento seja de três meses e você se comprometeu a comprar 100 ações (igual a 1 contrato, porque o padrão no mercado de opções é para cada contrato representar 100 ações, o incremento mínimo). Se o seu amigo faz exatamente o mesmo, seus dois contratos não são diferentes uns dos outros e, na verdade, não são diferentes dos contratos criados por qualquer outro participante do mercado que tenha escolhido o mesmo preço de exercício e esse mês de vencimento. O total de todos os contratos existentes em um determinado preço de exercício e mês de vencimento é conhecido como "participação em aberto" para esse contrato de venda.
Isso nos leva ao benefício, a vantagem de toda essa padronização e organização. Os participantes do mercado podem emparelhar-se com qualquer pessoa no mundo, sem sequer saberem quem está do outro lado do negócio ou se estão abrindo ou fechando sua posição & mdash; você é cego para tudo isso, da mesma forma que você não sabe nada sobre quem está do outro lado do negócio quando você compra ou vende uma ação. Isso cria a estrutura para um mercado de alto volume e significa que as partes interessadas não precisam trabalhar para buscar umas às outras, porque qualquer pessoa com o tipo certo de conta de corretagem pode participar.
Isso significa, por exemplo, que, se você mudar de ideia alguns dias depois, poderá "comprar para fechar" as opções de venda vendidas e, na verdade, pode estar comprando esses contratos de uma pessoa diferente da que vendeu originalmente. Voltando ao exemplo do começo deste artigo, isso executaria a mesma coisa que cancelar o seu limite de compra, em outras palavras, seu compromisso de comprar a ação foi riscado.
Quem está disposto a me pagar por isso, você pode perguntar? Como os preços de exercício às vezes estão muito longe do preço de mercado atual das ações, inicialmente pode ser confuso pensar nas razões pelas quais alguém utilizaria o mercado de opções, em vez de apenas negociar diretamente as ações da ação. Mas há muitas razões diferentes pelas quais alguém pode querer comprar uma opção de venda de você mesmo a um preço abaixo do local onde as ações são negociadas atualmente, assim como há muitas razões que motivam tanto a compra quanto a venda de uma ação.
Análise de Opções.
Ao analisar os dados de Opções, pode-se analisar o intervalo de negociação de nível amplo no estoque. Por favor, note que nem todos os estoques de F & O têm opções líquidas, por isso tome cuidado ao comprar / vender opções de contadores sem liquidez.
Chamar com Maior Juro Aberto normalmente determina o preço do script que não será fácil de cruzar no lado positivo (Resistência).
Colocar com Maior Interesse Aberto normalmente determina o ponto de preço para o script que não será fácil de cruzar no lado negativo (Suporte).
A comparação dos dados de opções para um script com dados de dias anteriores fornecerá informações sobre a mudança no intervalo de negociação, se a pressão está no lado positivo ou negativo.
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Cadeia de Opções da Ford Motor Company (F).
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As opções de compra e venda são cotadas em uma tabela chamada de folha de corrente. A folha de corrente mostra o preço, o volume e o interesse aberto para cada preço de exercício da opção e mês de vencimento.
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Ford Motor Company (F)
(Dados atrasados da NYSE)
Atualizado 22 de fevereiro de 2018 às 16:00 ET.
Um valor | Um crescimento | D Momentum | Um VGM.
As pontuações de estilo são um conjunto complementar de indicadores para usar junto com a classificação de Zacks. Ele permite que o usuário se concentre melhor nas ações que melhor atendem ao seu estilo de negociação pessoal.
As pontuações são baseadas nos estilos de negociação de Valor, Crescimento e Momento. Há também uma pontuação VGM ('V' para Value, 'G' para Growth e 'M' para Momentum), que combina a média ponderada das pontuações de estilo individuais em uma pontuação.
Dentro de cada pontuação, as ações são classificadas em cinco grupos: A, B, C, D e F. Como você deve se lembrar de seus dias de escola, um A é melhor que um B; um B é melhor do que um C; um C é melhor do que um D; e um D é melhor que um F.
Como investidor, você quer comprar ações com a maior probabilidade de sucesso. Isso significa que você quer comprar ações com um Zacks Rank # 1 ou # 2, Strong Buy ou Buy, que também tem uma pontuação de um A ou B no seu estilo de negociação pessoal.
Zacks Style Scores Education - Saiba mais sobre as classificações de estilo Zacks.
Este é o nosso sistema de classificação de curto prazo que serve como um indicador de oportunidade para os estoques nos próximos 1 a 3 meses. Quão bom é isso? Veja as classificações e o desempenho relacionado abaixo.
Zacks Rank Início - Zacks Rank recursos em um só lugar.
Zacks Premium - A única maneira de acessar completamente o Rank Zacks.
Os relatórios da Zacks Equity Research, ou ZER para breve, são nossos relatórios de pesquisa internos, produzidos independentemente.
Os sempre populares relatórios de instantâneo de uma página são gerados para praticamente todos os estoques de Zacks Classificados. Está cheio de todas as estatísticas-chave da empresa e informações importantes para a tomada de decisões. Incluindo o Zacks Rank, o Zacks Industry Rank, o Style Scores, o Price, Consensus & Surprise, análise de estimativa gráfica e como as ações se acumulam aos seus pares.
O relatório detalhado de análise de várias páginas faz um mergulho ainda mais profundo nas estatísticas vitais da empresa. Além de toda a análise proprietária no Snapshot, o relatório também exibe visualmente os quatro componentes do Rank do Zacks (Acordo, Magnitude, Upside e Surprise); fornece uma visão abrangente dos drivers de negócios da empresa, completa com gráficos de ganhos e vendas; uma recapitulação de seu último relatório de lucros; e uma lista com balas para comprar ou vender o estoque. Também inclui uma tabela de comparação da indústria para ver como seu estoque se compara ao seu setor expandido e ao S & amp; P 500.
Investigar ações nunca foi tão fácil ou perspicaz quanto com os relatórios do ZER Analyst e Snapshot.
O Rank da Indústria de Zacks atribui uma classificação a cada uma das 265 X (Expandidas) Indústrias com base na classificação média de Zacks.
Uma indústria com uma percentagem maior de Zacks Rank # 1 e apostas e # 2 terá uma classificação média melhor de Zacks do que uma com uma porcentagem maior de Zacks Rank # 4 & apos; s e # 5 & apos; s.
A indústria com a melhor classificação média de Zacks seria considerada a principal indústria (1 em 265), o que colocaria no topo 1% das indústrias classificadas de Zacks. A indústria com a pior classificação média de Zacks (265 de 265) colocaria no fundo 1%.
Zacks Rank Education - Saiba mais sobre o Rank Zacks.
Zacks Industry Rank Educação - Saiba mais sobre o Zacks Industry Rank.
Resumo das Cotações.
Stock Activity.
Principais dados de ganhos.
Zacks Earnings ESP (Previsão de Surpresa Esperada) procura encontrar empresas que tenham visto recentemente uma atividade positiva de revisão de estimativas positivas. A idéia é que a informação mais recente é, em geral, mais precisa e pode ser um melhor preditor do futuro, o que pode dar aos investidores uma vantagem na temporada de lucros.
A técnica provou ser muito útil para encontrar surpresas positivas. Na verdade, ao combinar um Zacks Rank # 3 ou melhor e um Earnings ESP positivo, os estoques produziram uma surpresa positiva de 70% do tempo, enquanto também viram retornos anuais de 28,3% em média, de acordo com nosso backtest de 10 anos.
Relatórios de pesquisa para F.
Notícias para F.
Zacks News para F Other News for F.
A Stratasys personaliza trenós impressos em 3D para a USA Luge Team.
Auto Stock Roundup: GPI, PAG & amp; LAD Beat on Earnings, Ford para Rev Up SUV Production.
F: O que os especialistas Zacks estão dizendo agora?
Zacks Private Portfolio Services.
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ETFs em Foco Resultado de Automóveis.
Os ganhos de dividendos cíclicos "seguros" do consumidor para contêineres, circulares, carros e cartões compõem corretor Favoritos de fevereiro.
Analistas & # 8217; Ratings da Tesla Stock em fevereiro de 2018.
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Ford nomeia o melhor executivo para a América do Norte.
A principal posição da Tesla no mercado: a probabilidade de deixar rivais ficando para trás por anos.
Pesquisa Premium para F.
Um valor | Um crescimento | D Momentum | Um VGM.
Este é o nosso sistema de classificação de curto prazo que serve como um indicador de oportunidade para os estoques nos próximos 1 a 3 meses. Quão bom é isso? Veja as classificações e o desempenho relacionado abaixo.
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Zacks Premium - A única maneira de obter acesso ao Zacks Rank.
As pontuações de estilo são um conjunto complementar de indicadores para usar junto com a classificação de Zacks. Ele permite que o usuário se concentre melhor nas ações que melhor atendem ao seu estilo de negociação pessoal.
As pontuações são baseadas nos estilos de negociação de Valor, Crescimento e Momento. Há também uma pontuação VGM ('V' para Value, 'G' para Growth e 'M' para Momentum), que combina a média ponderada das pontuações de estilo individuais em uma pontuação.
Dentro de cada pontuação, as ações são classificadas em cinco grupos: A, B, C, D e F. Como você deve se lembrar de seus dias de escola, um A é melhor que um B; um B é melhor do que um C; um C é melhor do que um D; e um D é melhor que um F.
Como investidor, você quer comprar ações com a maior probabilidade de sucesso. Isso significa que você quer comprar ações com um Zacks Rank # 1 ou # 2, Strong Buy ou Buy, que também tem uma pontuação de um A ou B no seu estilo de negociação pessoal.
Zacks Style Scores Education - Saiba mais sobre as classificações de estilo Zacks.
O Rank da Indústria de Zacks atribui uma classificação a cada uma das 265 X (Expandidas) Indústrias com base na classificação média de Zacks.
Uma indústria com uma percentagem maior de Zacks Rank # 1 e apostas e # 2 terá uma classificação média melhor de Zacks do que uma com uma porcentagem maior de Zacks Rank # 4 & apos; s e # 5 & apos; s.
A indústria com a melhor classificação média de Zacks seria considerada a principal indústria (1 em 265), o que colocaria no topo 1% das indústrias classificadas de Zacks. A indústria com a pior classificação média de Zacks (265 de 265) colocaria no fundo 1%.
Zacks Rank Education - Saiba mais sobre o Rank Zacks.
Zacks Industry Rank Educação - Saiba mais sobre o Zacks Industry Rank.
O Zacks Sector Rank atribui uma classificação a cada um dos 16 setores com base na classificação média de Zacks.
Um setor com uma porcentagem maior de Zacks Rank # 1 & apos; s e # 2 terá um Rank Zacks médio melhor do que um com uma porcentagem maior de Zacks Rank # 4 & apos; s e # 5 & apos; s.
Educação de Rank de Setor de Zacks - Saiba mais sobre a Classificação do Setor de Zacks.
O setor com a melhor classificação média de Zacks seria considerado o setor superior (1 em 16), o que o colocaria no topo 1% dos setores classificados de Zacks. O setor com a pior classificação média de Zacks (16 de 16) colocaria na parte inferior 1%.
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Educação de Rank de Setor de Zacks - Saiba mais sobre a Classificação do Setor de Zacks.
Os relatórios da Zacks Equity Research, ou ZER para breve, são nossos relatórios de pesquisa internos, produzidos independentemente.
Os sempre populares relatórios de instantâneo de uma página são gerados para praticamente todos os estoques de Zacks Classificados. Está cheio de todas as estatísticas-chave da empresa e informações importantes para a tomada de decisões. Incluindo o Zacks Rank, o Zacks Industry Rank, o Style Scores, o Price, Consensus & Surprise, análise de estimativa gráfica e como as ações se acumulam aos seus pares.
O relatório detalhado de análise de várias páginas faz um mergulho ainda mais profundo nas estatísticas vitais da empresa. Além de toda a análise proprietária no Snapshot, o relatório também exibe visualmente os quatro componentes do Rank do Zacks (Acordo, Magnitude, Upside e Surprise); fornece uma visão abrangente dos drivers de negócios da empresa, completa com gráficos de ganhos e vendas; uma recapitulação de seu último relatório de lucros; e uma lista com balas para comprar ou vender o estoque. Também inclui uma tabela de comparação da indústria para ver como seu estoque se compara ao seu setor expandido e ao S & amp; P 500.
Investigar ações nunca foi tão fácil ou perspicaz quanto com os relatórios do ZER Analyst e Snapshot.
Zacks Earnings ESP (Previsão de Surpresa Esperada) procura encontrar empresas que tenham visto recentemente uma atividade positiva de revisão de estimativas positivas. A idéia é que a informação mais recente é, em geral, mais precisa e pode ser um melhor preditor do futuro, o que pode dar aos investidores uma vantagem na temporada de lucros.
A técnica provou ser muito útil para encontrar surpresas positivas. Na verdade, ao combinar um Zacks Rank # 3 ou melhor e um Earnings ESP positivo, os estoques produziram uma surpresa positiva de 70% do tempo, enquanto também viram retornos anuais de 28,3% em média, de acordo com nosso backtest de 10 anos.
Este é o nosso sistema de classificação de curto prazo que serve como um indicador de oportunidade para os estoques nos próximos 1 a 3 meses. Quão bom é isso? Veja as classificações e o desempenho relacionado abaixo.
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Zacks Premium - A única maneira de acessar completamente o Rank Zacks.
O Rank da Indústria de Zacks atribui uma classificação a cada uma das 265 X (Expandidas) Indústrias com base na classificação média de Zacks.
Uma indústria com uma percentagem maior de Zacks Rank # 1 e apostas e # 2 terá uma classificação média melhor de Zacks do que uma com uma porcentagem maior de Zacks Rank # 4 & apos; s e # 5 & apos; s.
A indústria com a melhor classificação média de Zacks seria considerada a principal indústria (1 em 265), o que colocaria no topo 1% das indústrias classificadas de Zacks. A indústria com a pior classificação média de Zacks (265 de 265) colocaria no fundo 1%.
Zacks Rank Education - Saiba mais sobre o Rank Zacks.
Zacks Industry Rank Educação - Saiba mais sobre o Zacks Industry Rank.
O Zacks Sector Rank atribui uma classificação a cada um dos 16 setores com base na classificação média de Zacks.
Um setor com uma porcentagem maior de Zacks Rank # 1 & apos; s e # 2 terá um Rank Zacks médio melhor do que um com uma porcentagem maior de Zacks Rank # 4 & apos; s e # 5 & apos; s.
Educação de Rank de Setor de Zacks - Saiba mais sobre a Classificação do Setor de Zacks.
O setor com a melhor classificação média de Zacks seria considerado o setor superior (1 em 16), o que o colocaria no topo 1% dos setores classificados de Zacks. O setor com a pior classificação média de Zacks (16 de 16) colocaria na parte inferior 1%.
Zacks Rank Education - Saiba mais sobre o Rank Zacks.
Educação de Rank de Setor de Zacks - Saiba mais sobre a Classificação do Setor de Zacks.
As pontuações de estilo são um conjunto complementar de indicadores para usar junto com a classificação de Zacks. Ele permite que o usuário se concentre melhor nas ações que melhor atendem ao seu estilo de negociação pessoal.
Os três resultados são baseados nos estilos de negociação de Crescimento, Valor e Momentum.
Dentro de cada pontuação, as ações são classificadas em cinco grupos: A, B, C, D e F. Como você pode se lembrar dos dias escolares, um A é melhor do que um B; um B é melhor do que um C; um C é melhor do que um D; e um D é melhor que um F.
Como investidor, você quer comprar ações com a maior probabilidade de sucesso. Isso significa que você quer comprar ações com um Zacks Rank # 1 ou # 2, Strong Buy ou Buy, que também tem uma pontuação de um A ou um B.
Zacks Style Scores Education - Saiba mais sobre as classificações de estilo Zacks.
As pontuações de estilo são um conjunto complementar de indicadores para usar junto com a classificação de Zacks. Ele permite que o usuário se concentre melhor nas ações que melhor atendem ao seu estilo de negociação pessoal.
As pontuações são baseadas nos estilos de negociação de Valor, Crescimento e Momento. Há também uma pontuação VGM ('V' para Value, 'G' para Growth e 'M' para Momentum), que combina a média ponderada das pontuações de estilo individuais em uma pontuação.
Dentro de cada pontuação, as ações são classificadas em cinco grupos: A, B, C, D e F. Como você deve se lembrar de seus dias de escola, um A é melhor que um B; um B é melhor do que um C; um C é melhor do que um D; e um D é melhor que um F.
Como investidor, você quer comprar ações com a maior probabilidade de sucesso. Isso significa que você quer comprar ações com um Zacks Rank # 1 ou # 2, Strong Buy ou Buy, que também tem uma pontuação de um A ou B no seu estilo de negociação pessoal.
Zacks Style Scores Education - Saiba mais sobre as classificações de estilo Zacks.
Os relatórios da Zacks Equity Research, ou ZER para breve, são nossos relatórios de pesquisa internos, produzidos independentemente.
Os sempre populares relatórios de instantâneo de uma página são gerados para praticamente todos os estoques de Zacks Classificados. Está cheio de todas as estatísticas-chave da empresa e informações importantes para a tomada de decisões. Incluindo o Zacks Rank, o Zacks Industry Rank, o Style Scores, o Price, Consensus & Surprise, análise de estimativa gráfica e como as ações se acumulam aos seus pares.
O relatório detalhado de análise de várias páginas faz um mergulho ainda mais profundo nas estatísticas vitais da empresa. Além de toda a análise proprietária no Snapshot, o relatório também exibe visualmente os quatro componentes do Rank do Zacks (Acordo, Magnitude, Upside e Surprise); fornece uma visão abrangente dos drivers de negócios da empresa, completa com gráficos de ganhos e vendas; uma recapitulação de seu último relatório de lucros; e uma lista com balas para comprar ou vender o estoque. Também inclui uma tabela de comparação da indústria para ver como seu estoque se compara ao seu setor expandido e ao S & amp; P 500.
Investigar ações nunca foi tão fácil ou perspicaz quanto com os relatórios do ZER Analyst e Snapshot.
(= Mudança nos últimos 30 dias)
Pesquisa Premium: Análise da Indústria.
Price e EPS Surprise Chart.
Billion Dollar Secret.
O Rank de Zacks foi chamado de Dinheiro de Dólar. Clique aqui para assistir a série completa.
Resumo da empresa.
A Ford Motor Company é uma empresa multinacional e automotiva americana. A empresa projeta, fabrica, comercializa e atende uma linha completa de carros, caminhões, SUVs, veículos elétricos e veículos de luxo Lincoln, fornece serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company e está buscando posições de liderança em eletrificação, veículos autônomos e soluções de mobilidade. Juntamente com suas subsidiárias, a Ford Motor Co. projeta, fabrica, comercializa e atende automóveis na América do Norte, América do Sul, Europa, Oriente Médio, África e Ásia-Pacífico. A empresa está buscando agressivamente oportunidades emergentes com investimentos em eletrificação, autonomia e mobilidade. Nós fornecemos serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company LLC (Ford Credit). A empresa possui quatro segmentos operacionais que representam o negócio principal - Automotivo, Serviços Financeiros, Mobilidade Inteligente da Ford e Operações da Tesouraria Central.
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Zacks Research é relatado em:
Yahoo MSN Marketwatch Nasdaq Forbes Investors Morningstar.
Copyright 2018 Zacks Investment Research.
No centro de tudo o que fazemos é um forte compromisso com pesquisas independentes e compartilhando suas descobertas lucrativas com os investidores. Essa dedicação para dar aos investidores uma vantagem comercial levou à criação do nosso comprovado sistema de classificação de estoque Zacks Rank. Desde 1988, mais que dobrou o S & P 500, com um ganho médio de + 25% ao ano. Estes retornos cobrem um período de 1988-2017. Os retornos do sistema de classificação de estoque do Rank de Zacks Rank são calculados mensalmente com base no início do mês e no final do mês, os preços das ações da Zacks Rank mais os dividendos recebidos durante esse mês em particular. Um retorno médio simples e igualmente ponderado de todas as ações do Rank Zacks é calculado para determinar o retorno mensal. Os retornos mensais são então combinados para chegar ao retorno anual. Apenas os estoques de Zacks Rank incluídos nas carteiras hipotéticas de Zacks no início de cada mês estão incluídos nos cálculos de devolução. As ações da Zack Ranks podem, e muitas vezes mudam ao longo do mês. Certas ações do Zacks Rank para as quais nenhum preço de fim de mês estava disponível, as informações de preços não foram coletadas, ou por outros motivos foram excluídos desses cálculos de retorno.
Visite o desempenho para obter informações sobre os números de desempenho exibidos acima.
Visite zacksdata para obter nossos dados e conteúdo para seu aplicativo móvel ou site.
Preços em tempo real por parte da BATS. Cotações atrasadas por Sungard.
Os dados da NYSE e AMEX estão com pelo menos 20 minutos de atraso. Os dados do NASDAQ são pelo menos 15 minutos atrasados.
F cadeia de opções de ações
Corrente de transmissão principal para serviço pesado TKR / Triple-S 415 eq 1/2 "& vezes; 3/16", completa com springlink de conexão & ndash; & pound; 9.
(A corrente para serviços pesados possui placas mais grossas e pinos de maior espessura). Fornecida com comprimento padrão de 120 pinos (60 elos).
Este é o tamanho da corrente de transmissão principal para todos os ciclomotores, autociclos e muitos ciclos de motores leves. Também tamanho correto para caber comércio transportadora bicicleta pedal pedal pesado-indicador.
RSC & lsquo; Economia & rsquo; corrente de bronze 1/2 & vezes; 1/8 & vezes; 112 pinos, c / w elo de ligação de ligação de mola & mdash;
Corrente de transmissão primária Cyclemaster (roda dentada primária para roda dentada de embreagem) & mdash; & pound; 18.
3/8 "pitch & times; 5/32" especial. 44 pinos, rebitados, sem fim.
(Desculpe o preço mais alto nesta parte agora, mas o último rolo desta cadeia subiu 49%!)
Corrente de transmissão principal Cyclemaster (roda dentada do motor para o cubo) & mdash; & pound; 25.
3/8 "pitch & times; 5/32" especial. 68 pinos, rebitados, sem fim.
(Desculpe o preço mais alto nesta parte agora, mas o último rolo desta cadeia subiu 49%!)
Excelsior cadeia de transmissão primária & mdash; & libra; 12 cada.
3/8 "pitch & times; 7/32" especial. 54 pinos rebitados, sem fim.
Para: Motores de autociclo Excelsior S1 Sprite & amp; G2 Goblin, Corgi Brockhouse, Papoose Indiana.
Elos da cadeia.
Cadeias 1/2 "/ 415. Embalagem de 12 grampos de mola para 1 libra; 1.
1/2 "& times; 1/8" ligação por mola da corrente de ciclo & mdash; 80p.
415 (1/2 "& times; 3/16") elo da mola da corrente de transmissão principal para serviço pesado & mdash;
Adapta-se aos sistemas de correntes TKR e Triple-S.
Nota: Este elo de mola de corrente para serviço pesado pode não caber em outras marcas de corrente padrão 415.
Corrente de mola de corrente 428H (para serviço pesado) & mdash;
Ligação da mola da corrente 520 (std) & mdash; & pound; 1.30p.
Hélice de corrente de corrente 520H (para serviço pesado) & mdash;
Corrente de mola de corrente de 520XHO (extra resistente com O-rings) & mdash; & lt; 2.20p.
Haste de corrente de corrente 520XHX (extra para serviços pesados com X-seal) & mdash; 2.50p.
525XHO (extra para serviços pesados com O-rings) elo da mola da corrente & 2.20p.
525XHX (peso extra pesado com X-seal) elo da mola da corrente & lt; 2.50p.
Elo da mola da corrente 530 (std) & mdash; 1,50p.
530H (serviço pesado) elo da mola da corrente & lt; 1.25p.
530XHO (peso extra pesado com anéis em O) elo da mola da corrente & 2.20p.
530XHX (extra para serviços pesados com X-seal) elo da mola da corrente & mdash; 2.50p.
Lubrificante de corrente.
Graxa de Corrente de Alto Ponto de Fusão, 1kg de estanho & mdash;
Provavelmente a coisa mais eficaz e mais limpa que você pode tratar sua corrente! Coloque sua corrente na lata, depois aqueça para derreter a corrente na graxa. Desenhe, drene e esfrie. (Amarre um pouco de arame ao redor de sua corrente e ajude a pescar quando estiver quente). A graxa HMP penetra completamente em todas as juntas da corrente e funciona perfeitamente (ao contrário do óleo). Use e reutilize & mdash; dura por anos!
Ajustadores de corrente.
Controles de roda traseira c / w arruela, arruela de pressão, porca & amp; locknut & mdash; 3 libras.
Arruela O / D 28mm, Arruela I / D 12.5mm, comprimento do parafuso do ajustador 50mm & times; Rosca M6.
Ajustadores de roda traseira originais de Mobylette (20769) & mdash; & libra; 4 pares.
Lavadora 22mm O / D e tempos; 11,25 mm I / D. Comprimento do parafuso do ajustador 45mm & times; Rosca M6.
Honda Camino, novos conjuntos de tensores de corrente para pedais - 10 cada.
Placa de montagem do ajustador com pivôs, 2 e tempos; rodas de tensão intermediária e placa de ponte (aço).
Ferramentas de corrente.
Link light splitter cycle, & pound; 4.
Link splitter standard, & libra; 10.
Link splitter heavy duty, & libra; 15.
Anker-Laura M48. Furo 28,5 mm e Oslash; & times; Apartamentos de 26,2 mm. Pinhão plano & mdash; largura total de 4,3 mm. Corrente 415 / & frac12; "& times; 3/16"
Avaros Super-8 Flandria. Furo 18mm e tempos; apartamentos de 10,5 mm.
Berini / Anker, 29mm e tempos; Rosca LH de 1 mm, Largura total 8 mm.
Berini M21 / M22 / M25, Simples 17 mm, 3l de chave de parafusos e tempos; 1.3H Largura total 15mm.
Berini M35 (3 velocidades), Furo 20 mm e tempos; apartamentos 13mm. 12T & mdash; V.171 & mdash; sem estoque.
Demm 49cc 2 tempos, 2 velocidades / 3 velocidades. Taper 15mm & mdash; 18mm, Chave de parafusos 4W & times; 1.5H, largura total 15mm.
DKW Hummel / Berini M31. Furo 17mm e tempos; apartamentos 11mm. Largura total de 4,5 mm.
DKW / Victoria tipo 116 (com motor Zweirad Union). 31T spline perfurado 12 & ndash; 14 mm. Roda dentada plana de 4,3 mm. Buraco piloto de 5 mm.
DKW / Victoria tipo 136 (com Zweirad União motor / 5 velocidades) de 1963. 31T spline furo 15,2 milímetros & times; 17mm. Largura total 5,8 mm (cadeia & frac12; "& times; & frac14;")
FBM Morini-Minarelli (2 velocidades / 3 velocidades). Taper 12,5 milímetros & mdash; 14,8 milímetros, 3l Chaves & vezes; 1.3H, largura total 13mm, rosca 24mm e tempos; 1,5 mm.
Heinkel (Não sabemos para que serve este modelo da Heinkel, por isso, apreciamos se alguém nos informar, por favor.) Furo cônico 15 & ndash; 14mm. Lote 3 mm de largura. Largura Total 20mm. Rosca de extracção M30 e tempos; passo de 1 mm. Pinhão de 6mm de largura, assim para 420 / & frac12; "& times; & frac14;" cadeia.
HMW 50E & mdash; 50T (1 velocidade e 2 velocidades). 30T spline perfurou 10mm & times; 12mm. Buraco simples 5mm. Largura Total 6mm.
HMW 50N-2 (2 velocidades). Taper 10.5mm & mdash; 12mm, 3l & 3; 1.5H, Largura total 16mm.
Honda cedo OHC modelo PC50 & amp; Roda dentada traseira PS50 & 40;
Pinhão plano de 31T com 3 & vezes; blocos rebitados para envolver amortecedor.
Honda cedo OHC modelo PC50 & amp; Roda dentada traseira PS50 & 40;
Pinhão plano de 38T com 3 & vezes; blocos rebitados para envolver amortecedor.
HMW 50N-3 (3 velocidades). 31T spline perfurou 15mm & times; 16 mm. Buraco simples 5mm. Largura Total 6mm.
Roda dianteira dianteira PC50-K1 padrão de 15T & mdash; & libra; 12 cada.
Special-gear-down & rsquo; rácios reduzidos para melhor desempenho de subida em encostas. Relação padrão é 15T.
Redução de marcha 1T = 6,7%. 14T & lsquo; Especial & rsquo ;. 12 libras cada.
Redução de velocidade 2T = 13,4%. 13T & lsquo; Especial & rsquo ;. 12 libras cada.
Observação: Embora isso melhore o desempenho das subidas e acelerações, saiba que eles também reduzirão proporcionalmente a velocidade máxima padrão.
Todas essas rodas dentadas são feitas de ferro sinterizado de alto carbono S45C. Remanufaturados por nós mesmos. Melhor que o original e não está disponível em nenhum outro lugar.
Roda Dentada Frontal Honda PC50 Std 15T. Superhard metal & mdash; melhor que original! Remanufaturado, não disponível em nenhum outro lugar. Novo & mdash; & libra; 15 cada.
Roda dentada traseira Honda PC50 K1 (ohv) 28T. 20 libras cada.
Nota: A roda dentada original da Honda era 29T. Esta roda dentada de 28T aumenta a relação de transmissão final em 3,5%, por isso a velocidade máxima da engrenagem aumentará em 1.2mph.
Nota: NÃO se ajustará ao modelo anterior de árvore de cames à cabeça.
OIT / Jlo FM48 (Batavus Bilonet) F60 / F60H (Batavus 1950s), OIT / Jlo 125cc. Furo liso 19mm, largura total 14mm. Canal de condução moído através de 1 lado boss & times; 8 mm de largura.
11T & ndash; Jlo parte # 158.35.009-0 / 1. 030-113-011. 471-11. & Mdash; & libra; 10.
12T & ndash; Jlo parte # 113.35.017-0 / 1. 030-113-012. 471-12. & Mdash; & lib; 10.
13T & ndash; Jlo parte # 113.35.009-0 / 1. 030-113-013. 471-13. & Mdash; & libra; 10.
OI / Jlo FP50 1 pinhão dianteiro de velocidade, furo 15,08 milímetros & Oslash; & times; Apartamentos de 10,28 mm, largura total 4,5 mm, corrente & frac12; "& times; 3/16" / 415.
Roda dentada dianteira ILO / Jlo G49, furo 16-spline 15mm e tempos; 17mm, boss 30.5mm & Oslash ;, largura total 15mm, corrente & frac12; "& times; 3/16" / 415.
OI / Jlo G50 / V50 / Mini 2 velocidades. Furo 10,28 e Oslash; & times; Apartamentos de 15,08 mm. Roda dentada do chefe unilateral. Largura total 8 mm. Para 415 / & frac12; "& times; 3/16" chain.
Pinhão frontal ILO / Jlo Mot o Mat, cone 12.5 - 15mm, conjunto de chaves 3W, largura total 12mm.
Kawasaki KX125, K1-K5, L1-L4, M1-M3. 6-spline 18 x 22 x 6W. Largura Total 6mm. Corrente 520.
Kreidler Troca de mão de 3 velocidades, Furo 14.8mm & tempos; apartamentos 12mm, Largura total 7,2mm, Corrente 1/2 "& vezes; 3/16".
Kreidler Florett Super Sport (cambio), perfurado 14.8mm & Oslash; & times; Apartamentos de 12mm, largura total de 7mm, furo de retenção de 5mm, corrente & frac12; "& times; & frac14;" / 420.
Kreidler K50 (Motorfahrrad), K51 (Motorrad), J51, 51/1, 51R, R50, Amazone 57. Furo 27 mm, largura total 16 mm.
Mobylette Cady / Mini-Cady, Furo 20mm, Largura Total 21mm.
Mobylette: ampla seleção de novas rodas dentadas frontais, cada uma com 8 libras.
12T e tempos; 28mm (com bucha de bronze ajustada)
15T e tempos; furo spline (caixa de retransmissão)
Mobylette AV76, RM4, etc: novas rodas dentadas traseiras.
Mobylette / Raleigh Conjuntos de parafusos de roda dentada traseiros de alta resistência, de cabeça quadrada e de ponta quadrada, cada um deles.
Quadrado especial dirigido & times; M6 parafuso roscado, arruela à prova de balas + porca de alta resistência. Para os tipos de hub Prior e Atom. Estes vêm em 3 comprimentos diferentes para atender diferentes modelos:
(Meça o comprimento da haste do parafuso da cabeça ao final da linha.)
NSU rapidamente / Cavalino 2 velocidades / 3 velocidades. Conicidade 11mm - 12mm, Chave de parafusos 3W x 1.5H, Rosca M30 x 1mm, Largura total 11,5mm.
Parilla 48cc 2 tempos. Conicidade 10,3 mm - 12,1 mm. Bloco de chaves 2.53W x 1H. Largura Total 18mm. Rosca M24 x 1,5 mm.
Peugeot 102. Furo de 28mm.
Rodas dentadas dianteiras Puch 12T, 13T & amp; 14T. 4 libras cada.
Rodas dentadas dianteiras Puch 15T, 16T & amp; 17T. & libra; 5 cada.
Pinhão traseiro Puch, Maxi 38T. & libra; 10.
Raleigh RM1 / RM1c / RM2 (modelos Sturmey-Archer), novos / originais fabricantes de rodas motrizes frontais, totalmente duras.
Roda dentada traseira Raleigh Wisp 38T, 94mm de diâmetro com 6 parafusos 3 & 2; 2 de fixação para encaixar no hub Atom & mdash; new & pound; 10.
Os parafusos em linha reta e a forma de 8mm mantêm a corrente corretamente alinhada.
O Wisp original foi equipado com roda dentada padrão 44T (sendo o menor tamanho disponível para o hub Atom com furo de 94mm), mas com as pequenas rodas no Wisp, a engrenagem era muito baixa, e Raleigh recebeu muitas reclamações dos clientes sobre reviravolta , vibração, desempenho lento, falha do motor, etc, então Raleigh produziu uma roda dentada traseira especial de 36T para engrenar o acionamento. A roda dentada de Raleigh 36T original não está mais disponível, mas esta roda dentada de 38T oferece uma melhoria considerável se você quiser engrenar seu Wisp em 14% de um velho 44T.
Sachs 50. Roda dentada de 2 engrenagens. Taper 11.7mm & mdash; 13mm. Bloco de chaves 3.12W & times; 2H. Largura Total 15mm.
Sachs 50KL (2 velocidades até o motor 1854431). Conicidade 13.8 & ndash; 15.2mm. 3lm de chave de fenda. Largura Total 15mm.
Sachs refs. 236,790 & ndash; 11T & amp; 12T.
Sachs 50. Roda dentada de 2 engrenagens. Taper 11.7mm & mdash; 13mm. Bloco de chaves 3.12W & times; 2H. Largura Total 15mm.
Sachs 50. Roda dentada de 2 engrenagens. Taper 13,8 milímetros &; 15,3 milímetros; 3.12W & times; 2H. Largura Total 15mm.
Sachs 50. Roda dentada de 2 engrenagens. Conicidade 11,7 mm - 13,2 mm. Bloco de chaves 3.12W & times; 2H. Largura Total 15mm.
Sachs-50 de 3 velocidades. Furo de 15,5 mm e Oslash; & times; Apartamentos de 12mm. Roda Dentada Dedada - largura total de 13mm. Corrente 415 / & frac12; "& times; 3/16".
14T & mdash; WMH 016-138-014 & mdash; Nenhum estoque.
Sachs-50 de 3 velocidades / 4 velocidades. Furo de 15,5 mm e Oslash; & times; Apartamentos de 12mm. Roda Dentada Dura - largura total de 9mm. Corrente 415 / & frac12; "& times; 3/16".
Sachs-50 de 3 velocidades. Furo de 15,5 mm e Oslash; & times; Apartamentos de 12mm. Roda Dentada Dedada - Largura Total 15mm. Corrente 415 / & frac12; "& times; 3/16".
Sachs-50 3ML. Furo de 15,5 mm e Oslash; & times; Apartamentos de 12mm. Pinhão plano & mdash; largura total 6mm. Corrente 415 / & frac12; "& times; 3/16".
Sachs: 28T roda dentada para o cubo traseiro. Fixação do parafuso de rosca à esquerda. Terno Bown 50 ciclomotor, Leopardo Bobby, Prior, etc. Novo & mdash; & pound; 20.
Roda dentada 48T x 137mm de furo (1/2 "& vezes; 3/16" eq. 415). Novo & mdash; & libra; 10.
Roda dentada 56T e tempos; Furo de 94 mm (1/2 "& vezes; 3/16" eq. 415). Novo & mdash; & libra; 10.
Tomos, suportou 20mm e Oslash; & times; Apartamentos de 14,6mm, largura total 4,5mm, corrente & frac12; "& times; 3/16" / 415.
Roda dentada dianteira de Tomos 26T, furo 15-spline & mdash; & pound; 6 cada.
Pinhão traseiro Tomos 22T, furo de 19 mm; 6 libras cada.
Victoria (Vicky, Luxus, Avanti, ViVi), 32T com spline de 15mm e tempos; 17mm. 2 orifícios planos 5 mm. Largura total 7 mm.
Roda dentada dianteira Villiers 2F Special 12T, 14 libras.
Alinhe a taxa de transmissão final em 9% para adicionar 3 mph. Melhor velocidade de cruzeiro & amp; maior velocidade máxima (mas não tão boa para colinas).
Z & uuml; ndapp Combinette de 2 velocidades. 31T spline furo 12mm & times; 14mm, largura total 14mm.
Roda dentada dianteira Falconette KS50 / KS100, 32T furo estriado 15 & ndash; 17mm. Roda dentada saliente largura total 13 mm. Para 415 / & frac12; "& times; 3/16" chain.
Rodas livres, normais 1-3 / 8 "& tempos; rosca de ciclo 26TPI:
Roda livre 20T, especial "oversize" & rsquo; rosca: 36 mm e tempos; passo de 1 mm. Para Moby AV89, Sport Speciale, Raleigh RM5, Norman Lido Mk3, Phillips Gadabout Mk4. ESGOTADO .
Nota: esses modelos podem exigir essa roda livre especial de tamanho grande.
Genuine & lsquo; Melhor & rsquo; (França) roda livre de 16T 1/2 "& vezes; 1/8", estoque NOVO / velho & mdash; & libra; 4 cada.
Genuine & lsquo; T. D.Cross & rsquo; (Inglaterra) Transportadora 20T de serviço pesado (Carrier & rsquo; Carrier & rsquo; Carrier & rsquo; Carrier & rsquo; roda livre 1/2 "& vezes; 3/16", estoque NOVO / antigo & mdash; & libra; 10 cada.
Encaixe atrás da roda livre no cubo para alinhar o funcionamento da corrente da roda dentada do pedal. Também torna um pouco mais fácil de remover a roda livre no futuro (óleo / graxa o espaçador antes da montagem).
Correias de transmissão
Vasta gama da maior parte das correias de transmissão de ciclomotores de 6 kg.
Anker-Laura; Batavus Go-Go, Bronco, HS50, & pound; 6.
Anker-Laura M48-0M, Ankermatic, Batavus Batavette, 10 libras.
Correia de transmissão Cyclaid para quadro de 21 "e libra; 12.
Correia de transmissão Cyclaid para estrutura de 23 "e libra; 12.
Honda Camino, 18 libras. (Cinto de grau industrial pesado, melhor qualidade do que o original)
Lavalette, Paloma, Hércules Corvette, 9 libras.
Mobylette 1-velocidade / tipo de motor fixo cintos de especificação original, Raleigh RM6 Runabout, Wisp, etc. Comprimento superior 800mm. & libra; 12.
Mobylette AV89, SP50; Raleigh RM5, RM11, RM12 e libra; 15.
Mobylette primeiros modelos AV3 & ndash; AV33, "cinto curto", comprimento de 760mm. & libra; 12.
Mobylette M40 / 50 & amp; Cintos de padrão vario, & libra; 6.
Caixa de relés Mobylette AV92, SP93, SP94, & 8;
Mobylette Cady, M1P, C1 M1PR, X1, libra; 8.
Peugeot 103, 104, Vogue, etc. Estreito (9 mm de largura superior), & libra; 8.
Peugeot 103, 104, Vogue, etc. Largura (largura superior de 12mm), e libra; 8.
Raleigh RM1, RM2 Sturmey-Archer, & libra; 6.
Triumph Tina e T10 scooter drives cintos, & libra; 18.
Rolamentos e vedações.
Rolamento da polia da embreagem Ariel 3 / SIM50, nº de peça 19-9974 (Torrington RGB.081214), & pound; 20. Nota: Encaixe com letras para o exterior.
Selo do Cubo de Roda Alado BSA, 78-60-9 & mdash; 9 libras cada.
Ducati Cucciolo Kit de rolamentos de rolos de agulhas (19 rolos de agulhas 17,8 mm e tempos; 2 mm) e 19 libras;
Kit de rolamento de rolos de motor Ducati Cucciolo (47 rolamentos de 5 mm e 5 mm) e 24 libras.
Abrange o conjunto completo do motor: 12 + 12 cada extremidade do eixo da embreagem & amp; 14 + 9 cada extremidade do seletor / árvore de cames.
5mm e tempos; Rolamentos de rolos de 5 mm também disponíveis individualmente com 50p cada.
Cubo velho do volante de correia de Mobylette No.667 & épocas; Conjunto de rolamentos de agulhas de 20 agulhas. Novo & mdash; & pound; 35.
Usado em modelos da primeira série (1954) com volante de zinco fundido. Rolamentos de rolos de agulhas No.667 3mm diameter & times; 23,8 mm de comprimento (extremidades em cúpula).
Selo de feltro Mobylette / Raleigh (exterior) MTB105 para embreagem automática de velocidade única - 1 libra cada.
Die-cut de 35mm O / D & times; 29mm O / D e tempos; Feltro de engenharia branco de 6mm de espessura, denisty medium. Essencial para evitar que a graxa do rolamento da embreagem atinja os sapatos da embreagem. Pode ser montado sem necessidade de remover a placa de retenção. Adapta-se a todas as embreagens de velocidade única Moby.
Rolamentos de rolos de agulhas Mobylette / Raleigh para volante de correia & mdash; & libra; 8 cada.
16 mm I / D para rodar no eixo do pedal e nos tempos; 22mm O / D para empurrar no volante da correia e tempos; 12 mm de comprimento Gaiola de agulha de metal resistente de melhor qualidade (não inclinada como as gaiolas plásticas).
Mobylette / Raleigh Rolamentos de agulhas especiais para volante de correia & mdash; & libra; 10 cada.
16 mm I / D para rodar no eixo do pedal e nos tempos; 22mm O / D para empurrar no volante da correia e tempos; 14 mm de comprimento com selo em uma extremidade. Gaiola de agulha de metal resistente de melhor qualidade (não inclinada como as gaiolas plásticas). Monte com o vedante para fora do ressalto do volante da correia para excluir a entrada de água / sujeira.
Rolamentos principais Mobylette e libra; 35 pares, e selos de manivela, e libra; 3 cada.
Selo O-ring Mobylette / Raleigh 20-2.5 para cilindro de embreagem variador - 1 libra cada.
Se você estiver tendo problemas com a lubrificação da graxa nos sapatos da embreagem, então este é o selo que você precisa substituir no ressalto traseiro do tambor da embreagem do variador.
Kits de Bush de eixo de pedal Mobylette / Raleigh & mdash;
Boss 24 O / D & gt; Head 30 O / D & gt; Furo 16 & mdash; O / A comprimento 25.
Boss 24 O / D & gt; Cabeça 26 O / D & gt; Furo 16 & mdash; O / A comprimento 25.
Componentes do conjunto de mancais de direção Mobylette.
Corrida superior do parafuso para a haste (liso) & mdash; & pound; 4.
Corrida de parafuso superior para haste (serrilhada, use com anel de travamento serrilhado) & mdash;
Porca inferior para haste (não ilustrada) & mdash; & pound; 3.
Mobylette / Raleigh 6200 rolamento de roda (tipo de eixo deslizante), 30-10-9 Double-selado & mdash; & libra; 5 cada.
Puch MS / VZ / Monza / Grande Prêmio / Maxi 2-sp manual, rolamentos principais L17, 40-17-10, & pound; 14 cada.
Rolamentos principais Sachs E14, 35-15-8, & pound; 14 cada.
Puch MS / VS / VZ / Monza / Grande Prémio / Maxi manual de 2 velocidades, vedantes principais da manivela, 35-17-7, & pound; 4 cada.
Selo de dois lábios de alta qualidade.
Raleigh RM1 / RM2 Sturmey & ndash; Archer Engine, rolamento principal e manivela selo kit & mdash; & pound; 28.
Principal Jornal Rolamento LS7 5/8 & times; 1 9/16 & times; 7/16. Rolamento de rolos de agulhas NK.15-16. Selo de manivela 15-24-7.
Peças da cabeça de direção Raleigh (da esquerda para a direita):
Corrida de Rolamento, Cabeça de Direção, MAN103 (42mm O / D) & mdash;
Corrida de Rolamento, Coroa de Garfo, MAP102 (42mm O / D) & mdash;
Corrida Ajustável, Cabeça de Direção, MAL102 (cromo) & mdash;
Contraporca, cabeça de direção, MAK101 (cromo) & mdash;
Topnut garfo. Imperial 1 "& times; thread de ciclo de 26tpi. Novo acabamento cromado & mdash; & libra; 1 cada.
Ombro no topo para waterseal para atender padrão 7/8 "tronco.
Sachs cranchcase selos do motor, 15.30.7 & mdash; 7 par.
Diâmetro de 1/8 "(roda livre), pacote de 72 rolamentos & mdash; & libra; 1.50p;
5/32 "diâmetro, pacote de 54 rolamentos & mdash; & libra; 1.50p;
3/16 "de diâmetro, embalagem de 30 rolamentos & mdash; & libra; 1.50p;
7/32 "de diâmetro, embalagem de 25 rolamentos & mdash; & libra; 2;
1/4 "de diâmetro, embalagem de 20 rolamentos & mdash; & libra; 2.
Tubos de escape de aço inoxidável:
James 2F autocycle, & pound; 45.
Norman Nippy 2s, Villiers 3K, Hercules Her-Cu-Motor, Kerry Capitano & amp; Grande Prêmio, £ 40;
60mm "Rodada & rsquo; silenciador de ciclomotor cromado para tubo de escape de 28 mm, c / w barrel e braçadeira acessórios & mdash; 40 libras.
Extremidade do silenciador removível para limpeza do defletor. Comprimento total 21 ". Adequado para ciclomotores e motociclos leves com tubo de escape de 28 mm de diâmetro.
CBA novos silenciadores cromados, completos com braçadeira. A montagem central do parafuso traseiro pode ser ajustada para LH ou RH.
Silenciador para tubos de 28 mm - 75 unidades cada (Kerry Capitano 2 velocidades / 3 velocidades / Auto / Grande Prémio / etc).
Silenciador para tubo de 30 mm - 75 libras cada.
Honda PC50K1 (modelo OHV) novo R. O.C. sistema de escape padrão. Acabamento cromado, completo com proteção contra o calor no tubo. & pound; 42 cada.
Kerry Capitano 2 velocidades, 3 velocidades, modelos automáticos. Novo tubo de escape com 28 mm de diâmetro cromado & mdash; Atualmente esgotado; Esperamos ter mais ações em novembro.
Tubos de escape cromados tipo Mobylette M40 / M50, 20 libras.
14765 Placa de inspeção para silenciador Mobylette / Brevete SG ET. 2 libras cada.
Mobylette / Raleigh Exhaust Nut. 4 libras cada.
Gaxetas para anéis de exaustão (compressivas modernas, sem amianto) - todos os tamanhos 80p cada.
28mm (lambretta ciclomotor etc.)
30mm (Mobylette / Raleigh etc.)
33 mm (Kerry Capitano / Minarelli etc.)
35mm (Villiers 1F / 2F / 4F / 6F etc.)
Juntas tradicionais do anel de escape de compressão:
Cobre compressivo de 20 mm (Cyclemaster) & mdash; & libra; 1 cada.
Tubulação de exaustão de cobre de compressão de 22mm (Honda PC50) / cabeça de cilindro & mdash; & pound; 1 cada.
Vee Rubber 3,00 & vezes; 8 & lsquo; Roadster & rsquo; padrão do piso. Taxa de 4 camadas pesada. Piso profundo de 4 mm. Bom mini-pneu sólido para motos Honda Stream / Gyro de 3 rodas. 18 libras cada.
Vee Rubber 3.50 & times; 8 tradicional & rsquo; Roadster & rsquo; padrão do piso. Taxa de 4 camadas pesada. Blocos de piso profundos de 6 mm. Mini-pneu robusto para Triumph Tina, Triumph T10 & amp; Scooters de Raleigh Roma. 20 libras cada.
2,00 & vezes; 12 compatíveis & rsquo; Raleigh Redline & rsquo; (16 e tempos; 2, 54-305). 12 libras cada.
Esta é uma construção leve, reforçada com nylon, com pneus de ciclo. Padrão de nervura radial, com profundidade de piso de 1,5 mm. Inflação 35psi max.
Borracha em V 2.125 & vezes; 12/16 & vezes; 2.125 (57-305).
Blackwall: 15 libras cada.
Whitewall: 18 libras cada.
Modern & rsquo; Roadster & rsquo; padrão de piso com blocos de piso profundos de 4 mm e bordas com rebordos de arame. Inflação 40psi max. O equivalente mais próximo e melhor de 2,00 & vezes; 12 tamanhos de aro para Raleigh Wisp, Ariel 3, Clark Scamp, SIM50, RSW16 bicicletas, etc. Este é um pneu de bicicleta elétrica, mais pesado do que pneus de ciclo padrão, que se tornaram apenas opções disponíveis em 2,00 & vezes; tamanho 12 desde o antigo & mdquo; moped & rsquo; pneus da Avon, Dunlop, Michelin e Vredestien tornaram-se obsoletos. A seção de 2.125 "(57 mm) e as bordas de arame farpado fazem com que esses pneus se encaixem perfeitamente em aros de 12" e exigirão um pouco de lubrificante e insuflação para encaixá-los corretamente - nós mesmos os ajustamos e eles certamente continue.
Vee Rubber 2.25 & times; 14 tradicional & lsquo; Roadster & rsquo; padrão do piso. Pneu firme e agradável, com 4 camadas e nylon reforçado. Blocos de piso profundos de 4 mm. Suits Honda Express, Yamaha QT50, etc & libra; 15 cada.
Golden-Boy 2.50 & times; 15 (20 & times; 2 & frac12;) Universal bloco de blocos de pneus de piso & 40, cada.
Nylon de 4 camadas. Avaliado por 75 mph. Se encaixa: BSA Dandy, Ariel Pixie, ciclomotores Elswick, etc; 15 "tamanho da jante.
Vee Rubber 2.25 & times; 16 & quot; Tradicional & rsquo; padrão de piso tipo ciclomotor. 2 camadas 100km / h - 63 mph. Piso profundo de 3,5 mm. Bom pneu de ciclomotor sólido. Tipicamente combina com Tomos; Batavus GoGo, Bronco, Pronto, etc. & pound; 15 cada.
Vee Rubber 2.75 & times; 16 & lsquo; Roadster & rsquo; padrão do piso. 4 camadas para 94mph / 150kph. Chão de 5 mm. Terno DKW Hobby, Manhurin, etc & libra; 22 cada.
Bronx 20 & times; 2 & times; 1 & frac34 ;, estilo de piso de tipo de bloco tradicional "Carrier". 6 libras cada.
Para se adequar aos ciclos de Portadora Comercial de roda dianteira pequena. Um padrão de piso profundo de 2 mm, que rola em torno do pneu para proporcionar um melhor manuseamento do tamanho das rodas pequenas.
Borracha Vee 2,00 & vezes; 17 & quot; Tradicional & rsquo; padrão de piso tipo ciclomotor. 2 camadas 100km / h - 63 mph. Piso profundo de 3,5 mm. Bom pneu de ciclomotor sólido. Terno Mobylette M40, etc & libra; 15 cada.
Vee Rubber 2.25 & times; 17 & quot; Tradicional & rsquo; padrão de piso tipo ciclomotor. Heavy duty 4-ply nominal. Piso profundo de 4 mm. Bom pneu de ciclomotor sólido. Terno Mobylette M50, etc & libra; 15 cada.
Mitas 2.25 & times; 17 padrão de esporte moderno pneu Whitewall moped. Nylon reforçado. Padrão de piso profundo de 4 mm. & pound; 35 cada.
Sava 2.25 & times; 18 & quot; Roadster & rsquo; padrão & rsquo; reforçado & rsquo; pneu leve de grau de motocicleta & mdash; & libra; 25 cada.
Tamanho original para caber Mobylette AV89 / SP50, Raleigh RM5, Norman Lido Mk3, Phillips Gadabout Mk4. Construção mais substancial do que o antigo balão Michelin / Hutchinson & rsquo; pneus, estes novos Savas andam bem.
Sava 2.25 & times; 18 & quot; Roadster & rsquo; padrão Whitewall & lsquo; reforçado & rsquo; pneu leve de grau de motocicleta & mdash; & pound; 30 cada.
Tamanho original para caber Mobylette AV89 / SP50, Raleigh RM5, Norman Lido Mk3, Phillips Gadabout Mk4. Construção mais substancial do que o antigo balão Michelin / Hutchinson & rsquo; pneus, estes novos Savas andam bem e estes novos pneus de parede branca também parecem inteligentes.
Vee Rubber 2.50 & times; 18 & lsquo; Roadster & rsquo; padrão do piso. Classificação de 4 camadas & 20; cada uma.
Para quem procura 2.25 e tempos, 18 pneus para seu Mobylette AV89, SP50, Raleigh RM5, Norman Lido Mk3 ou Phillips Gadabout Mk4, o Michelins é um pneu obsoleto e 2.25 & vezes, 18 não está mais disponível. Nós estamos recomendando para encaixar este 2,50 & times; 18 no lugar dos Michelins. Nós mesmos encaixamos esses pneus nessas motos, e eles entram em ordem sem nenhuma obstrução do guarda-lamas ou do cano de proteção. O manuseio é transformado, direcionando mais positivamente e rodando muito mais perto de uma motocicleta do que de um ciclomotor. Quando você experimentou um desses ciclomotores equipados com estes pneus, você se perguntará por que você não os ajustou anos atrás.
2,00 & vezes; 19 (23 & times; 2) pneus de ciclomotor Continental, & pound; 25 cada.
2,00 & vezes; 19 (23 & times; 2) Continental "Whitewall" pneus de ciclomotor, & pound; 33 cada.
Heidenau 2,25 & times; 19 (23 & times; 2 & frac14;) pneu de ciclomotor. & quot; Universal & rsquo; padrão de piso de bloco. Piso profundo de 3 mm. 180km / h avaliado. Feito na Alemanha. & pound; 25.
Finalmente, uma alternativa de 19 "para o Continental. Um bom pneu, se você puder simplesmente apertar aquele extra & frac14;" largura em seus guarda-lamas!
2.25 & vezes; 19 (23 & times; 2 & frac14;) Continental "Whitewall" pneus de ciclomotores reforçados, & pound; 35 cada.
KKS10 padrão de piso.
Golden-Boy (Coréia) 2.50 & times; 21 blocos de piso padrão universal - 50 cada.
Na trilha "& rsquo; estilo de bloco padrão muito semelhante ao antigo bloco de blocos Dunlop Universal 2,25 e tempos, 21, e ex-reis 2,50 e tempos, 21 pneus. Nylon de 4 camadas. Avaliado por 93 mph.
Ajustes: Villiers alimentado com 2 ciclos e 1F, 4F e 6F. etc 40s atrasados aos 60s adiantados. Blocos de piso profundos de 7 mm. O diâmetro do pneu é 26 & frac12; ", então o mesmo diâmetro que o pneu antigo do Kings.
We've specially re-profiled the protruding side blocks to reduce the inflated width to 2.50", so these tyres should now clear the mudguard brackets in all autocycle and light motor cycle applications.
This is the tyre we’re now recommending as the best fit to replace the old 2.50×21 Kings for 2F autocycles and light motor cycles with 21" wheel size.
2.50×21 Continental Tyre, 4-ply rated. Only 2 remaining in stock, were £38 each, now reduced to £25 each to clear.
In ‘Twinduro’ trail/road tread pattern.
Reinforced construction rated up to 180kph/112mph. Chunky 8mm deep bar-grip Trail tread pattern that will probably give a harsher ride than the original block tread Dunlop Universal 2.25×21 and former Kings 2.50×21. Please note the Twinduro tread blocks give a 2¾" tyre width, so can be on the ‘tight side’ for space when fitting to some models of Villiers 2F powered autocycles, etc, late ’40s to late ’50s.
Please check your available fitting space prior to ordering.
2.50×21 Kings Tyre, 4-ply rated. 2½" tread width. ALL SOLD OUT—NO MORE STOCK.
In ‘trail’ style pattern.
Similar to the old block tread Dunlop Universal 2.25×21, as originally fitted to all Villiers 2F powered autocycles, 1F, 4F, 6F, etc, powered light motor cycles of late ’40s to early ’60s.
Note: this was the nearest compatible market tyre available to suit these machines, but trade supplies of tyres from Kings Tyres started becoming ‘difficult’ during 2014, and the company is now reportedly in administration. We’re hoping that someone may resume the business or acquire the moulds and return this size tyre pattern under another brand—but don’t count on it!
2.75×21 Vee Rubber Tyre, nylon reinforced 6-ply rated. In modern ‘Trail’ tread pattern—£30 each.
Reinforced construction rated over 100mph. Chunky 10mm deep tread arranged in staggered blocks, so the tyre should give a reasonably smooth ride for road use.
Though this tyre is marked at 2.75" wide, it actually only measures 2.60" wide and, more importantly, the tread blocks are a ROUNDED PROFILE and DO NOT stick out beyond the width of the tyre body. Because of the deep 10mm tread blocks, the actual diameter of this tyre measures 26¾" , where the old 2.50×21 Kings measured 26½" , so it may appear slightly closer on the radial fit inside the mudguard. Fitting this tyre into critical autocycle applications (particularly James and New Hudson), which can are tight for clearance, can be problematic. Other makes like Bown, etc, which have large mudguard clearances are less prone to fitting issues. The mudguard stay brackets do need to be neatly nested against the inside of the mudguard, and the wheel does need to run true, or there may be rotational fouling. The chain adjustment may also need to be within the ‘middle range’, or there could be some contact at full adjustment ends front or rear. This tyre needs to be deflated when fitting the wheel back into the rear dropouts, and be prepared to have to lever it into place by the spindle, because the 6-ply rating does make the tyre too firm to compress by hand, even when it’s flat.
Please check your available fitting space prior to ordering.
600×50B (24×1½×2) Chambrier blackwall tyres, Nylon re-inforced to ISO-9001—£40 each.
600×50B (24×1½×2) Chambrier whitewall tyres, Nylon re-inforced to ISO-9001—£43 each.
26×2 (2.00×22) Continental tyres, tyres, as suited to NSU Quickly, Raleigh RM1/RM2, etc. £35 each.
26×2×1¾ ‘Journey’ nylon re-inforced autocycle/trade bike tyres, £10 each.
Rated iinflation up to 50PSI.
26×1½ Michelin ‘World Tour’ tyres. Equivalent sizes 35-584 (650 × 35B)—£10 each.
To suit early Cyclemaster and BSA Winged Wheel rim size, old Post Office bikes, etc.
26"×1-3/8" Bronx/Teckno traditional ‘Roadster’ heavy duty, old-style, chunky 2.5mm block tread pattern cycle tyre, £8 each.
Inner tubes.
2.25/2.50×14, threaded valve, £6 each.
2.25/2.50×16, threaded valve, £5 each.
2.50/2.75×16, Schrader valve, threaded stem. £6 each.
2.00/2.25×17, threaded valve, £5 each.
2.00/2.25×18, Schrader valve, threaded stem, £6 each.
2.50/2.75×18, Schrader valve, threaded stem, £8 each.
24×1.75/2.125—600×50B inner tube, Schrader valve—£5 each.
Valve extension 90° elbow, screws on top of fitted valve, and rotates to any angle, allows easy valve access, particularly effective for small wheel machines, monkey bikes, Raleigh Wisp, Ariel 3, etc, available in gold colour (brass) or chrome plated, £4 each.
Rubber Rim Tapes.
12" (Wisp, Ariel 3, Clark Scamp, etc),
21" (2F autocycles, 1F motor cycles, etc.)
26" (early autocycles, Cyclemaster, Winged Wheel, trade bike, etc).
All sizes £1 each.
26"×2"×1¾", Westwood pattern rim with special 32-hole pierce. 1mm/19 gauge (0.040") section. Spoke hole 0.180" diameter. Valve hole ¼" (0.250") diameter (drill out to 5/16"/6mm if required to suit Schrader valve inner tube). £40 each.
New chrome plated rim, but showing a poor level of polish with a grainy commercial finish. Pierce shows a pretty sharp burr too—but these are a very difficult and non-standard rim to source, and this is all we can offer. Suits early Norman and some other autocycle makes with 32-hole front hub, and Norman Cyclemate front.
26"×2"×1¾", 36 hole, new chrome rims for early autocycle and trade bikes. 1mm/19 gauge (0.040") section. Spoke hole 0.180" diameter. Valve hole 1/4" (0.250") diameter. £25 each.
Note: this rim size has been unavailable for a number of years now, since the last of the Van Schothorst stock dried up. The rims are plain of any marking, but they are certainly of Chinese origin. The section profile appears more comparable to the original Dunlop, where the Van Schothorst form used to be a little more ridged in the centre. The welded joint, polishing, and chrome plating generally appears better than the quality typically observed on Italian Radaelli rims. In terms of thickness, the original Dunlop rims were 18 gauge (0.048"). These Chinese rims are made from 1mm material, equivalent to 19 gauge (0.040"). The Van Schothorst rims used to be produced in 21 gauge (0.032"), which was only a light cycle gauge section, and not well suited to the powered application of autocycles. The thicker section of these Chinese rims suggests that they should perform much better. The pierced spoke hole size is 0.180" (the Van Schothorst rims were just the same in this aspect), which may require cleaning out slightly to build, since Suffolk Wheels report that the standard 12 gauge spoke nipple is 0.200" diameter. The pierced (cycle) valve hole size is 1/4" (0.250"), which will require opening up to 5/16" (0.312") for anyone wishing to fit Schrader valve inner tubes.
26"×2"×1¾", Westwood pattern rim with special 40-hole pierce. 1mm/19 gauge (0.040") section. Spoke hole 0.180" diameter. Valve hole ¼" (0.250") diameter (drill out to 5/16"/6mm if required to suit Schrader valve inner tube). £40 each.
New chrome plated rim, but showing a poor level of polish with a grainy commercial finish. Pierce shows a pretty sharp burr too—but these are a very difficult and non-standard rim to source, and this is all we can offer. Suits Norman Cyclemate rear, and some other autocycle makes like Cyc-Auto with 40-hole rear hub.
21" × 2.25/2.5" (1.50) Radaelli ‘Westwood’ pattern, chrome plated, 36-hole, front and rear rims (Yes, they are different).
Suitable for tyre sizes 2.25–21 or 2.50–21, as used on 2F model autocycles, etc.
600×50B Endrick pattern new chrome rims (24" equivalent). 36 hole pierce for 7 gauge diameter spoke nipples (0.179"/4.5mm). Valve hole sized ¼"/0.250"/6.4mm (would require drill through to 5/16"/8mm to fit Schrader valve inner tube). £45 each.
2"×19" (1.20) Italcerchio ‘Endrick’ pattern 36-hole dimpled rims, chrome plated finish. Note: 36-hole pierce typically for Raleigh RM6 Runabout, Mobylette AV42 and other mopeds. Suitable for typical tyre sizes 2.00×19/23 or 2.25×19/23×2¼. £42 each.
These ‘square-sided’ rims are the form particularly preferred for caliper braked arrangements with brake blocks working on the side of the rim. Both sides of the rim are ‘diamond imprinted’ for better block braking performance.
Note: outside of rim stamped: * [—DOT 30.5×19 (1.2×19)] * "Italcerchio" Batch: 02 14 . Pierced spoke hole nominal diameter 0.237"/6.00mm. Valve hole 0.335"/8.50mm for Schrader valve. Chrome finish can be a little grainy in places on the bridge of the rim due to inconsistent polish in the centre section + some ‘solution spots’ to shine out (typical ‘average’ quality from the manufacturer).
So who are "Italcerchio"?
It seems that in 2013, "Radaelli" sold out their business to new owners Cerchio, who initially represented the business as Cerchio-Radaelli, but have now adopted the new "Italcerchio" brand for rims produced from the same Radaelli factory, with the same equipment, by the same people. Latest production now seems to being imprinted with the new branding as of 2014.
2"×19" (1.20) Italcerchio ‘Westwood’ pattern 36 hole rims. Suitable for typical tyre sizes 2.00×19/23×2 or 2.25×19/23×2¼. £48 each.
Note: Inside of rim stamped: = Italcherchio = 03-15- & =E-19×1.20-DOT= There are no markings on presentation faces. Pierced spoke hole diameter 0.240"/6.08mm. The rim is formed from 0.048" (18 gauge)/1.2mm steel, so these are good solid construction. These rims are latest production/import 03/15 batch. An independent sample inspection by a professional wheel builder reports ‘The quality of the pierce, welded joint, polish and plating standard on this latest 03/15 batch is very good indeed. Good consistent quality finish’.
2"×19" (1.20) 32-H Italcherchio ‘Westwood’ pattern 32-hole rims. Suitable for typical tyre sizes 2.00×19/23×2 or 2.25×19/23×2¼. £48 each.
32-hole pierce is particularly for Honda PC50 front rim.
Note: Inside of rim stamped: ‘=E-19×1.20-DOT=’ & amp; ‘Italcherchio 03/15’ (New import batch date code). There are no markings on presentation faces. Pierced spoke hole diameter 0.240"/6.08mm. The rim is formed from 0.048" (18 gauge)/1.2mm steel, so these are good solid construction. The quality of the polish, plating standard, and welded joint on this latest 03/15 batch is very good indeed. The pierce is a little sharp, but better than some we've seen.
New chrome-plated 18"×2.25/2.5" (1.50) Rigida Chrolux ‘low-profile Westwood’ pattern chrome plated steel 36-hole rims. £44 each.
Suitable for tyre sizes 2.25×18 & 2.50×18 as typically fitted to Mobylete AV87, AV88, AV89, SP50, AV92, SP94TT, Raleigh RM5, Norman Lido Mk3, Phillips Gadabout Mk4, etc.
Note: Outside of rim stamped ‘= E—1,5 × 18—DOT—RIGIDA Chrolux Made in Italy =’
Batch date code marked ‘- 0214 -’
Pierced spoke hole diameter 0.240"/6.08mm.
Valve hole pierced 0.330"/8.5mm for Schrader valve.
Rim weight 1.6kg.
New chrome-plated 17"×1.40"×36-hole rims, ‘Westrick’ pattern, typically suit tyre size 2.25×17 and 2.50×17. Itera industrial Thailand made. Spoke hole size 6.4mm (¼"). £23 each.
Rims are pierced and polished before plating, so pretty good chrome finish, and there are no piercing burrs to the spoke holes. A good quality rim for the price.
Suit Mobylette M50V, Honda C50, C70, C90, etc.
Note: Note 1.40" internal width.
New chrome-plated 17"×1.20"×36-hole rims, ‘Westrick’ pattern, typically suit tyre size 2×17 and 2.25×17. Takasago Industrial Japanese made. Spoke hole size 5.6mm (7/32"). £18 each.
Rims are pierced and polished before plating, so very good chrome finish, and there are no piercing burrs to the spoke holes. Very good quality rim for the price.
Suit Mobylette M40, M50V, Honda C50, C70, C90, etc.
Note: Note 1.20" internal width.
2"×16" (1.20) 36-H Italcherchio ‘Westwood’ pattern 36-hole rims. Suitable for typical tyre size 2.25×16. £48 each.
For Tomos, Garelli, Batavus, etc.
Note: Inside of rim stamped: ‘=E-DOT-1.20 x 16"-DOT=’ & ‘Italchercio 01/14’ (New import batch date code). There are no markings on presentation faces. Pierced spoke hole diameter 0.240"/6.08mm. The rim is formed from 0.048" (18 gauge)/1.2mm steel, so these are good solid construction. The quality of the polish, plating standard, and welded joint on this 01/14 batch is very good. Nice bright chrome. The pierce is a little sharp, but that’s fairly normal.
Set of 36 × 10g–9g galvanised spokes + 36 nipples – £18.
0.136" / 3mm diameter. Spoke head formed at 90 degrees. 167mm length (measure from under head), with 12mm threaded. Nipple shank diameter 0.260" / 6.55mm in plated finish with gold passivate.
Set of 36 × 11g galvanised spokes + 36 nipples—£18.
11G = 0.116" / 3mm diameter. Spoke head formed at 90 degrees. 200mm length (measure from under head), with 12mm threaded. Nipple shank diameter 0.210" / 5.33mm in plated finish with gold passivate. Typically suits Raleigh/Mobylette moped wheels with 19" Endrick pattern rims and 80mm hubs, with spoking flange diameter 105mm centres. May suit other wheels–check your required spoke length.
Bi-Bi ‘Heavy Duty’ caliper brake blocks, 50mm × 17mm block × 20mm deep, 6mm plain stud mounting. £5 pair.
"The Best" extra chunky blocks for Endrick pattern moped rims. Typical fitting for Mobylette & VéloSoleX type caliper brakes.
Illustration also shows original Mobylette AV42 blocks (on left, outlined in yellow) as a comparison.
Cycle brake blocks, 45mm × 10mm LH&RH blocks, dome head nut fixing on 6mm thread × 11mm long, £1 per pair.
Fibrax No.3 cycle brake blocks listed for Phillips ‘flat top’. £1 each.
2¼" long (2.250" or 57mm) × ½" deep × ½" wide. Can send more details if you need to further confirm specification/suitability. Genuine Fibrax new/old stock.
Fibrax Resilion Anchor Rear cycle brake blocks for Resilion Anchor brakes. £1 each.
1.17/32" long (2.531" or 39.9mm) × 1/2" deep × 15/32" wide. Can send more details if you need to further confirm specification/suitability. Genuine Fibrax new/old stock.
Fibrax Resilion Front Cantilever cycle brake blocks for Resilion Cantilever brakes. £4 each.
2.21/64" long (2.328" or 59mm) × 15/32" deep × 15/32" wide. Can send more details if you need to further confirm specification/suitability. Genuine Fibrax new/old stock.
843G Brake shoes 140mm × 25mm—£15 pair.
Fit: Ancilloti PSV 250 MX 1983? rear;
Aspes CS75 Navaho/125 Juma/Hopi/Duma rear;
Fantic 50 Strada Super Six 1973? rear, 50 Strada 1982?, 1980 Enduro? rear, 80 Cross Compet 1981? rear;
Gilera 80 TG 1/2/3 rear, 125 Arcore front, 125 GR1 rear, 125 E1/E1 Competition rear, 150 Arcore front;
Grimeca Hubs various makes 140 × 25;
Kram-it (Kramer) EP250/EC 250 rear, MC250/MC250LC & MC500 rear, PUCH M50 Sport 1973-74 front & rear;
SVM (SWM) XN506 Enduro 1984? F&R, 125/175/250/347/440 Enduro ?1983 F&R, 125/250/440 Cross ?1983 F&R.
Brake shoes type H322 c/w springs—£8 pair.
Atom 80mm hubs on Honda Camino, Novio, Graduate, Amigo; Mobylette N40 & M50V models;
Leleu 80mm hubs Puch Maxi N & NK spoke wheels, SW & SKW spoke wheels, Maxi-59 2-speed auto, Executive/S50-Sport/50-Super cast wheel 1-speed/2-speed auto models with screwed hub;
Peugeot most moped & mofa models, 103 Pro & SP3;
Kreidler 50MF2, 50MF4 (later models), 50 Flory MF 20/22, 50MP1 (later models);
KTM 50-SX / SXR Pro Junior/Senior/Adventure 1996–2007.
Honda PC50 brake shoes, £7 pair.
These brake shoes are a direct equivalent for the original Honda ASK1037SCFF brake shoe. Fits: PC50, NC50 Express, CRF, NB, NE, NP, NS, NT, NX, QR, XR, and Z50 models.
Leleu 100mm × 20mm brake shoes. New—£10 pair.
Marked: 100.P (one side), BTE SGDg. G (second side).
Mobylette brake shoe set for 70mm Atom hub, SOLD OUT.
as typically fitted to Mobylette M40/N40 models front hub. 70mm diameter × 16mm wide.
Mobylette brake shoe set for 70mm ‘Atom’ hub, £7 pair.
as typically fitted to Mobylette M50V models, etc. 70mm diameter × 20mm wide.
12mm wide cam heel, centrally disposed on main shoe. 12mm wide pivot is offset by 3mm one side and 5mm on the other side, so shoes are handed as LH and RH pairs.
Old Mobylette caliper front brake Pivot Bolt c/w Special Locknut, part no 14908. New—£3.
Mobylette caliper front brake parts. All NEW/old stock.
14910 Small (from 1955) 120mm wide × 50mm high—£4.
18094 Medium (AV42) 140mm wide × 75mm high—£4.
21013 Large (Cady) 180mm wide × 100mm high—£4.
90mm brake shoes, 16mm wide for early NSU Quickly models with small 90mm steel hub.
Type-1 with twin springs—£15 pair (left—red shoes on blue background).
Type-2 with single U-spring—£15 pair (right—black shoes on orange background).
Raleigh RM1 & RM2, Hub brakeplate levers.
Yamaha QT50 brake shoes, £7 pair.
Fits: QT50, MJ50, QG50 Jog, CA50 Salient.
Suspension.
Batavus Go Go, Pronto, Bronco, etc. Front fork ‘shell’ bush. New—£2 each.
(4-per leg / 8-per full fork set).
BSA Ariel 3 Front Suspension Rubbers—£25 set.
Moulded in 80–85 Shore rated natural rubber.
Left: Front suspension rubber bands for Excelsior/Francis-Barnett Autocycle girder forks, etc—£4 each.
Size 80mm O/D × 68mm I/D × 20mm wide × 6mm thickness with 260mm outer circumference. 4 bands per assembly, 2 each side.
These 6mm thick bands will only fit 2 bands together (1 inside another), so total of 12mm rubber thickness.
Size 1 7/8" O/D × 13/16" I/D × 7/8" long moulded in 80-shore rated rubber. 2 buffers per assembly, 1 each side of the fork bottom yoke. They act as steering buffers to stop the forks from hitting the fuel tank.
Front suspension rubber bands for early Mobylette AV89 & Raleigh RM5 leading-link forks—£4 each.
Size 85mm O/D × 75mm I/D × 15mm wide × 5mm thickness with 275mm outer circumference. New ‘correct-to-size’ moulding, which don’t require slitting down to width (which was a requirement in adapting the 20mm bands). 6 bands per assembly, 3 each side. These 5mm thick bands will fit 3 bands together (1 inside another, inside another), so total of 15mm rubber thickness.
Rubber suspension bands for general applications—£4 each.
Size 85mm O/D × 75mm I/D × 20mm wide × 5mm thickness with 275mm outer circumference. These 5mm thick bands will fit 3 bands together (1 inside another, inside another), so total of 15mm rubber thickness and 20mm width for maximum strength.
Suspension bands can be slit down as required to suit other thinner width applications, eg: Rabeneick, Victoria, Royal Enfield ‘Flying Flea’, etc.
Honda PC50 front suspension bush kits, complete set of 8 bushes, £16.
Honda PC50 front suspension pivot bolt & tube sets in stainless steel, £16 (set of 4).
Mobylette/Motobécane front fork rubber gaiters—£12 pair. Bores 24mm top, 17mm bottom × 75mm long. New moulded stock. Suit M40, M50V, 51V models, etc.
Mobylette/Raleigh front fork bush—£3.00p each.
20.5mm O/D × 15.8mm I/D × 30mm long.
Mobylette/Raleigh Front suspension top parts.
Top anchor for fork spring, zinc die-cast (long), M10 thread. New—£3.
Top anchor for fork spring, zinc die-cast (short), M10 thread. New—£3.
Anchor for fork spring, plated steel (short), M10 thread. New—£3.
M10 top nut with shoulder for retaining chrome disc (later models). New—£1.
M10 top nut knurled edge (no shoulder, earlier models). New—£1.
Fork top chrome disc. New—£3.
Fork top rubber washer (for beneath chrome disc). New—£2.
Mobylette AV89 / Raleigh RM5 / Phillips Gadabout Mk4 / Norman Lido Mk3 Leading link fork set service components.
Note: 1 × Rubber Bush per each suspension band side assembly.
1 × Rivet Set [Contains 1 × MTJ140 Rivet (No.14), 1 × MTJ139 Stainless Steel Bush (No.13) 1 × MTJ140 Nylon Bush (No.12)] —£10 per set.
Note: 1 × Rivet Set per each suspension band side assembly.
MTJ141 Metalastic Pivot Bush (No.15) for leading-link swing-arm—£8 each.
Note: 2 bushes per arm assembly.
Mobylette/Raleigh rear swing-arm metalastic bush—£8 each.
10mm I/D × 22mm O/D × 33mm IL × 30mm OL . Note : 2 bushes per swing-arm assembly.
NVT/BSA Easy Rider front fork seals—£10 pair.
Plain pattern mouldings, just use a tie wrap in place of the cable guide loop.
A spot of contact adhesive may be required to secure the moulding onto the top shroud.
Puch Maxi front fork bush—£2.50p each.
Split-bush with 2× bore pegs. 26.5mm O/D × 23mm I/D × 30mm long.
Fuel systems.
‘Blade’ fuel tap c/w tank gauze filter. Push on / Push off—£20 each.
1/8" Gas/BSP thread to tank. 1/4" Gas/BSP thread to outlet. Includes 1/4" Gas/BSP Flange Nut to outlet + Union Fitting to solder in 1/4" copper fuel line.
Note: 1/8" BSP (Gas) thread to tank (nominally 3/8" o/d × 28tpi), 1/4" BSP (Gas) thread (nominally 1/2" o/d × 19tpi).
‘Blade’ fuel tap c/w tank gauze filter. Push on / Push off + reserve lever—£20 each.
¼" Gas/BSP thread to tank. ¼" Gas/BSP thread to outlet. Includes ¼" Gas/BSP Flange Nut to outlet + Union Fitting to solder in ¼" copper fuel line.
Note: ¼" Gas/BSP thread spec—O/D nominal 0.500" (½") x 19TPI.
‘Blade’ Push on / Push off fuel tap with spigot to fit 6mm pipe—£25 each.
Machined from brass with copper gauze filter to tank. Useful for limited space applications as main body of tap is only 1 1/8" (28mm) long.
Note: ¼" BSP/Gas thread spec—O/D nominal 0.500" (½") × 19TPI.
In-line fuel tap, off/on, 6mm unions complete with two line clips. £8.
M10×1mm pitch RH thread petrol tap—£12.
Off/on/reserve with gauze filter. 180 degree outlet.
Mobylette M40/M50/51V Petrol tap, M10 × 1mm pitch— SOLD OUT.
Plunger type fuel tap, 1/8" BSP (Gas) thread to tank (nominally 3/8"o/d × 28tpi), Ribbed outlet for 5mm pipe, £22 each.
Typically suits BSA Bantam; Autocycle tanks: Raynal, Excelsior; Mopeds: Norman Nippy Mark 2, 3 & 4, Lido, Hercules Her-cu-motor, etc.
Plunger fuel tap c/w gauze filter. Pull on/push off. 1/8" Gas/BSP thread to tank. 7/16" UNF thread to outlet. £20 each.
Note: 1/8"Gas/BSP thread spec—O/D nominal 0.375" (3/8") x 28TPI. 7/16" UNF thread spec—O/D nominal 0.437" (7/16") x 14TPI.
Plunger fuel tap with 90 degree outlet c/w gauze filter. Pull on/push off. £25 each.
¼" Gas/BSP thread to tank c/w fitted 3/8" Gas/BSP converter (this is easily removeable if you want to use as ¼" thread. 7/16" UNF thread to outlet.
Note: ¼" Gas/BSP thread spec—O/D nominal 0.500" (½") × 19TPI.
3/8" Gas/BSP thread spec—O/D nominal 0.625" (5/8") × 19TPI.
7/16" UNF thread spec—O/D nominal 0.437" (7/16") × 14TPI.
Dual plunger fuel tap c/w gauze filter. Pull on/push off. Reserve (hex head), pull on/push off. 1/4" Gas/BSP thread to tank. 1/4" Gas/BSP thread to outlet. Chrome plated finish. £20 each.
This is the fuel tap typically recommended to fit Raleigh Runabout tank. Use in conjunction with 1/4" Gas 90 degree elbow fitting.
Note: you will need to remove the petrol tank to fit this tap.
Dual plunger fuel tap c/w gauze filter. Pull on/push off. Pull on reserve/push off. 3/8" Gas/BSP thread to tank. 1/4" Gas/BSP thread to outlet. Chrome plated finish. £20 each.
Note: 1/4" Gas/BSP thread spec—O/D nominal 0.500" (1/2") x 19TPI. 3/8" Gas/BSP thread spec—O/D nominal 0.625" (5/8") x 19TPI.
Honda Graduate/Amigo type petrol tap, off/on/reserve, 12 × 1mm pitch LH/RH thread, with filter & 180 degree outlet. £12 each.
Mobylette old-type push-on/pull-off petrol tap kit. New—£18.
Tap c/w banjo bolt, filter, & fibre washer seals.
Puch Maxi type petrol tap, off/on/reserve, 12 × 1mm pitch LH/RH thread with filter & 90 degree outlet. £10 each.
Raleigh Wisp Karco petrol tap components:
Securing clip MTH244 (locks the tap body into the tank)—New, £5 each.
Tap lever extension MTH243 (‘key’ which turns fuel off/on)— SOLD OUT .
Spring clip for tap key (clips into barrel boss and secures key in place)—New £1ea.
Belville spring for tap barrel (inside tap to put pressure onto the seal, and acts as rotary stop)—New, £1 each.
O-ring—New, £1 each. (We’re still looking into this, but think it might be the O-ring seal for the tap body into the tank spigot).
7/16" UNF Elbow, fitting for 1/4" pipe: £5.50 each.
7/16" UNF Nut: £1.50 each.
7/16" UNF Straight Spigot, fitting for 3/16" / 5mm pipe: £1.70 each.
7/16" UNF Straight Spigot, fitting for 1/4" pipe: £1.70 each.
Note: 7/16" UNF thread spec—O/D nominal 0.437" (7/16") x 14TPI.
1/4" Gas/BSP Elbow, fitting for 1/4" pipe: £5.50 each.
1/4" Gas/BSP Nut: £1 each.
1/4" Gas/BSP Straight Spigot, fitting for 1/4" pipe: £1 each.
Note: 1/4" Gas/BSP thread spec—O/D nominal 0.500" (1/2") x 19TPI.
Fuel Line—all correct petrol resistant materials. Typical ‘light’ wall section for small bikes.
Black Neoprene Rubber Pipe: 4mm bore × 8mm O/D @ £1.20p/ft.
Black Neoprene Rubber Pipe: 5mm bore × 10mm O/D @ £1.20p/ft.
Black Neoprene Rubber Pipe: 5.5mm bore (for 6mm unions) × 10mm O/D @ £1.20p/ft.
Clear Plastic Pipe: 5mm bore × 8mm O/D ‘Light’ @ 80p/ft.
Clear Plastic Pipe: 5mm bore × 9mm O/D ‘Heavy-duty’ @ 90p/ft.
Clear Plastic Pipe: 6mm bore × 11.5mm O/D ‘Heavy-duty’ @ £1.00p/ft.
New petrol tap corks, barrel type (1-per), 50p each.
New petrol tap corks, blade type (2-per), 50p each.
Clear body so you can view filter, with plated metal ends. Body 20mm diameter × 40mm long. Union spigots 6mm diameter.
Back in stock by popular demand. Proper metal ends mean these spigots don’t snap off like cheapo plastic filters.
New 195 main jet for Gurtner carburettor, £2.
Variable main jets for Bing carburettors.
Short variable jet for Puch MS & VS fan-cooled models, VZ sport, NSU Quickly and Zündapp—£15 each.
Long variable main jet for Sachs engines—£17 each.
Aluminium Air Filter housings. Carb fitting nominally 19mm / 3/4". Housing body nominally 63mm / 2 1/2" diameter. Total length nominally 40mm / 1 5/8".
Filter with Strangler—£7 each.
Honda PC50 air filter element, £4.
1. Trim the old filter from the plastic carrier (the original filter is glued at the ends).
2. Tease the new element into position over the plastic carrier.
3. Reseal the ends with adhesive if you prefer (but we don’t feel this is really necessary).
Mesh Air Filters:
45mm diameter. New—£9 each.
50mm diameter (for 12/14mm Bing carb, Phillips Panda etc). New—£9 each.
56mm diameter. New—£9 each.
60mm diameter (for Bing carb 16mm+, etc). New—£10 each.
Steel Air Filter small housings: carb fitting nominally 23.5mm diameter, filter body 46mm diameter, 24mm total length.
Plain filter, £5 each.
Gurtner AR10/12/13 carb, spring wire clip to secure air filter box. New—£2 each.
Gurtner carburettor air filter housings for Mobylette/Raleigh:
Gurtner AR12 and 51V carb types. Air Filter Housing for curved manifold (Top right in picture). New—£12.
Gurtner AR8, AR10, AR12, AR13 carb types. Air filter housing (Top left in picture). New—£12.
NOT curved manifold filter housing.
2" Chrome Petrol Cap. Ceandess (British made) with vent & seal. For: Phillips Panda Mk1/Mk2, Phillips Gadabout P39/P45/P50, Hercules Hercumotor, Hercules Corvette and other applications— CURRENTLY SOLD OUT—RESTOCK EXPECTED SOON.
Continental pattern stainless steel fuel cap: cap diameter 53mm, neck location diameter 29mm, 2 × clips = 36mm diameter × 7mm wide. £7 each.
Continental pattern chrome-plated steel fuel cap: cap diameter 53mm, neck location diameter 29mm, 2 × clips = 36mm diameter × 7mm wide. £6 each.
Continental pattern fuel cap, zinc & gold passivate finish: cap diameter 53mm, neck location diameter 29mm, 2 × clips = 36mm diameter × 7mm wide, Neoprene seal. £5 each.
Continental pattern stainless steel locking fuel cap. 53mm cap diameter, neck location 29mm, 2 clips = 7mm wide, Neoprene seal. £9 each.
This size fits Honda Caminio, Novio, Graduate, P50, PC50; lots of old type continental mopeds: Rabenieck, Prior, Bown, Kieft, etc.
Continental pattern stainless steel ‘large’ locking fuel cap c/w 2 keys—£10.
Cap diameter 64mm, neck location diameter 35mm, 2 × clips = 46mm diameter × 8mm wide.
Continental pattern chrome plated steel ‘large’ fuel cap: cap diameter 64mm, neck location diameter 37mm, 2 × clips = 46mm diameter × 9mm wide. £10 each.
Continental pattern stainless steel ‘large’ fuel cap: cap diameter 64mm, neck location diameter 37mm, 2 × clips = 46mm diameter × 9mm wide. £9 each.
New petrol cap seals, Cyclemaster, Power Pak, 90p each.
New petrol cap seals, Runabout, Wisp, Mini-Motor, Norman Nippy & Lido etc, £1 each.
New petrol cap seals, Honda PC50 (may also fit other models) 48mm O/D × 32mm I/D × 2.5mm thick. £1 each.
Petrol Caps—Push-in types.
White Mobylette Push-in 30mm—£4.
Black Mobylette Push-in 30mm—£4.
Black HP branded Push-in 30mm—£3.
Black Unbranded Push-in 30mm—£3.
Petrol Caps—Push-in types.
Grey "HP oil 2%" Push-in 33mm. £4.
Black Unbranded Push-in 33mm. £4.
Petrol Caps—Push-in types.
White Mobylette Push-in 37mm. £6.
White Aangevraagd Patner Push-in 37mm. £4.
Grey rectangular "Exclusivement BP Zoom" Push-in 38mm. New £5 / Good used £3.
Petrol Caps—Push-in types.
White ‘Marque Modele TMC Deposes’ 40mm screw/push—New £5.
Cream plain 40mm screw/push—New £5.
Engine parts for Anker Laura M48, typically for Batavus, Tomos, Ariel 3, SIM 50, etc.
Reed Valve Assembly— SOLD OUT.
Carburettor Shield part no.481786—£5.
Clutch disc no. 480889: Batavus, Ariel 3, SIM 50 etc. £10 each.
Clutch Cage and Front Drive Pulley Assembly—New: £10.
Note—without bearings . Anker-Laura, Ariel3, SIM50.
Anker-Laura, Ariel 3, SIM50.
Clutch Clamping Plate No. 480890—New: £2.
Anker-Laura, Batavus Go Go, Pronto, Bronco, etc.
Spring Plate for Clutch Hub Centre No. 540899?—New: £3.
Anker-Laura, Ariel 3, SIM50.
Clutch Pressure End Plate (steel) No. 480882—New: £5.
Anker-Laura, Batavus Go Go, Pronto, Bronco, etc.
Clutch plate (steel) No. 480888—New: £5.
Anker-Laura, Batavus Go Go, Pronto, Bronco, etc.
Clutch Spring/ball bearing assembly part no. 549886—£7.
Cylinder Head Gasket (aluminium)—£2.
Encarwi Carburettor Parts:
New float chamber top c/w gasket and screws— Sold Out.
New carb top in machined brass/nickel plated— Sold Out . (good quality replacement for the plastic top).
New airslide spring— Sold Out .
New tickover screw + spring— Sold Out.
New choke shutter + spring & screw— Sold Out.
New fuel banjo + bolt and filter— Sold Out .
New 7 / 190 air slide for 8mm carb— Sold Out .
New E50 main jet for 8mm carb—£3.
Engine crank seal set—£7 set of two: 15-30-7 & 20-42-7.
Gudgeon Pin 12mm diameter × 33mm long, Genuine/original part no.480501—£3 each.
Inlet manifold & reed valve gasket (2-pack)—£1.50p for pair.
Mag/Clutch plastic moulded covers for Anker Laura / Batavus (black only)—New, £10 each.
Batavus GoGo, Prius, Pronto, Batavette, HS50, Bronco, etc. 55mm decals for mag/clutch covers—£20 pair + postage.
Colours can be changed or customised if required.
Contact Neil at Walton Works Graphics.
Tel: 01394-670704 or Mobile: 07411-978175.
Anker Laura / Batavus Drive pulley and clutch housing + needle bearings and seal. £15 each.
Gasket Sets.
Anker–Laura M-48 engine gasket set—£7.
Crankcase, cylinder base, 2 × reed-valve/inlet, exhaust manifold.
Please note: these engines didn’t originally fit any cylinder head gasket. Fit Batavus, Ariel 3, Berini, etc.
Ariel Colt LH 200cc OHV, 1954 on, Britax engine gasket set (including cylinder head gasket), £10 set.
BSA A7 Twin, 500cc OHV 1947/1950, Britax de-coke gasket set, £5 set.
BSA 350/500cc OHV 1946-on B32/B34 Competition, 1946-57 B31/B33, Halls engine gasket set (inc. pushrod tube seal), £10 set.
BSA B33, B34 500cc OHV 1948/195-, Britax de-coke gasket set (including cylinder head gasket), £10 set.
BSA B33, B34 (Alloy head and barrel types) 500cc OHV 1950/55, Britax de-coke gasket set (including cylinder head gasket), £10 set.
BSA C10L 250cc SV, 1954 on., Britax engine gasket set (including cylinder head gasket), £10 set.
BSA C11 250cc OHV, 1955 on, Britax engine gasket set (including cylinder head gasket), £10 set.
BSA Gold Star 350cc OHV, 1953/195-, Britax de-coke gasket set (including cylinder head gasket), £10 set.
Douglas Vespa 152.L2 Scooter 125cc 1959/-, Britax engine gasket set, £5 set.
Douglas Vespa 125cc GL.2, 42-L2 & 92L2 Scooters 1955-59, Cumberland de-carb gasket set (comprising cylinder head & base gaskets), £5 set.
Douglas Vespa 150cc Gran Sport, 1955-59, Cumberland de-carb gasket set (including cylinder head & manifold gaskets), £10 set.
Douglas Vespa 150cc TS GL Touring-Clubman, 1958-on, Cumberland de-carb gasket set (including cylinder head & manifold gaskets), £10 set.
Douglas Vespa 160cc TS GS 160, 1962-on, Cumberland engine gasket set, £5 set.
Honda Camino, full engine gasket set, £8.
HMW N50, Full Engine Gasket Set—£12 each.
Head, Barrel, Crankcase, Clutch, Exhaust Manifold. RAI genuine original manufactured.
Lambretta Centro 100, 98cc 1965/-, (including cylinder head & exhaust manifold gaskets), £10 set.
Lambretta Li125, Britax de-coke gasket set (including cylinder head & exhaust manifold gaskets), £10 set.
Lambretta Li150, Britax de-coke gasket set (including cylinder head & exhaust manifold gaskets), £10 set.
Lambretta 150cc T/S Model Li, 1959-63, Cumberland de-carb gasket set (including cylinder head & manifold gaskets), £10 set.
Mobylette (early type) ‘Slimline’ Inlet Manifold Gasket. New—£1.
Mobylette 51V crankcase gasket for V10 reed-valve engine—£1 each.
Mobylette Cady, X1, M3 engine gaskets:
Cylinder Head (aluminium)—£3.
Inlet/Exhaust manifold — SOLD OUT.
Mobylette/Raleigh crankcase gasket, £1 each.
Mobylette/Raleigh cylinder head gasket. Available in aluminium or composite material. £3 each.
Mobylette/Raleigh Gurtner carburettor ‘figure 8’ gasket for float chamber top—80p each.
Big hole 24.7mm / small hole 11.7mm. Fits AR8, AR10, AR12, AR13 series carbs. Also some of earlier BA-series carbs (check hole sizes are compatible).
Mobylette/Raleigh Gurtner carburettor ‘figure 8’ BA-series gasket for float chamber top—80p each.
Big hole 23mm / small hole 12mm. Fits BA8, BA10, BR type carbs. Also fits the Gurtner D-series, D8, D10, D12, etc, just snip off the small hole part of the gasket and use the complete large circle. Gurtner D-series carbs used on VAP, Lavalette, Paloma, Hercules Corvette, Cazaneve, Automoto, and lots of other obscure French mopeds.
Gurtner AR12/AR13 carburettor, float chamber top O-ring—£1 each.
O-ring 22mm bore × 1.75mm section fits on float chamber top of some AR12 models (curved manifold), AR13 and some other Gurtner carb types with O-ring recess in the float chamber top.
Mobylette/Raleigh inlet manifold gasket, 80p each.
Peugeot F-104 engine gasket set—£8.
Crankcase, cylinder base, cylinder head, reed-valve/inlet, exhaust manifold ring gasket + a couple of others.
Puch Maxi (kick-start type), full engine gasket set, £7.
Also suits Tomos top end set only .
Raleigh RM1/RM2, Sturmey-Archer engine, new cylinder head gasket—£3 each.
Royal Enfield Bullet & JS, 500cc OHV 1954 on, Britax de-coke gasket set (including cylinder head gasket), £10 set.
Royal Enfield Clipper & S2, 250cc OHV, 1953 on, Britax de-coke gasket set (including cylinder head gasket), £10 set.
Royal Enfield Twin, 500cc 1949/195- & 1937/1939, Britax de-coke gasket set (including cylinder head gasket), £10 set.
Trojan Mini-Motor Gaskets. Individuals in packets. Limited quantities as listed. New/old stock.
Cylinder head—£3 each (2-only)
Exhaust Manifold—£3 each (Sold out)
Silencer barrel to Exhaust Manifold—£3 each (2-only)
Inlet manifold—50p each (5-only)
Cylinder base—50p each (Sold out)
Victoria M50 moped, full engine gasket set, £8 set.
Villiers 1F engine gasket set (Payen/Kayay): Cyl head, base, cases, exhaust, etc, £5 set.
Villiers 4F engine gasket set (Halls): Cyl head, base, cases, exhaust, etc, £5 set.
Villiers Mk 9E/3, 10E 197cc 1958, Britax engine gasket set (including cylinder head & manifold gaskets), £10 set.
Villiers Model 31C, 2L, 150cc, 1956/-, Britax de-coke gasket set (including cylinder head & manifold gaskets), £8 set.
Villiers Model 31C, 2L, 150cc, 1956/-, Britax full engine gasket set (including cylinder head & manifold gaskets), £10 set.
Bulb Horns.
Speedometers.
45mph VDO speedometer with illumination port. Black/pale gold dial. New—£40 each (limited stock).
50mph A Rolle Milano Speedometer, New/Old stock, Case diameter 48mm, Head diameter 52mm—£20 each.
Note: Rolle Milano speedometers are compatible with CEV drive and cable systems.
60mph VDO speedometer—£50.
Black dial. 60mm diameter casing with 65mm bezel. Illumination socket in back with bulb holder for BA9S bulb.
60mph Veglia Speedometer, New/Old stock, Case diameter 52mm, Head diameter 57mm—£20 each.
Huret ‘triangular’ speedo blanking plate—£6.
Grey plastic moulding c/w clamping strip and screw-thimble on back.
Snap-fit, in clear green plastic.
Lucia (Made in Holland) speedo blanking plate. To fit 48mm round socket. Head shape roughly 53.5mm square Plastic moulded. NEW/old stock—£6.
Mobylette M40/50V/51V/AV89 etc. Speedo blanking plates.
‘Mobylette’ white plastic moulded. New—£6. ‘Mobylette’ square-pattern pressed alloy. New—£6.
Mobylette M40/50V/51V/AV89 etc. Speedo blanking plates.
Honda PC50. Tag Washer for speedo drive gear—£9 each.
Note: This is the ‘fuse’ component between the front hub and the speedo drive that is invariably responsible for speedometer failure.
Honda PA50 Camino speedo cable—£10.
68cm black sheath. Ferrules M10 × 1mm pitch with 2mm drive square ends.
Honda speedometer cables.
Suit Honda PC50 and Honda NS50 Melody.
Suit Honda NC50 Express.
(and will fit PC50, but note the cable is 9cm shorter than recommended black cable.)
Tomos Speedometer cable, 76cm long, black sheath—£10.
Top (speedo head) fitting M10 × 1mm pitch. Inner cable at head end 1.8mm square. Drive fitting M11 × 0.75mm pitch. Inner cable at drive end 2.2mm square.
SWF drives are compatible with VDO. Lucia and VDO drives, cables, and speedo heads can be compatible in many cases. Different driving leg options are available so compatibility to your requirement will need to be qualified on ordering.
Handlebars.
New chrome plated steel handlebars.
These are correct cycle/moped type 7/8" diameter handlebars, with 1" diameter splined ‘swell’ in the centre so they grip securely in the stem clamp. For matching with 1" bore cycle/moped stem so you can thread the curved forms on the handlebar through the clamp.
Traditional ‘North Road’ pattern handlebar (top on illustration), typical old bicycle/autocycle, 22" wide with 7" ‘pullback’. £9.
‘All Rounder’ pattern handlebar (bottom on illustration), typical modern cycle/moped , 22½" wide with 3" ‘pullback’. £9.
Chrome plated handlebar stem.
Stem tube 7/8"/22mm. Bar clamping to 1" diameter, so you need to use ‘cycle type’ handlebars with centre section ‘swollen’ to 1" diameter. Note: these are cycle/moped stems, and NOT designed to clamp motorcycle handlebars with constant 7/8" diameter tube.
‘Classic’ pattern moped handlegrips 4"/100mm long (black), £4 pair.
Classic pattern grip is very similar style to typical Mobylette, Amal, Magura, and Dare pattern grips.
Normally supplied as 1 × 7/8" grip for left handlebar + 1 × 1" grip for throttle. If you have a machine with twist change gear shift on the left bar, then you’ll need a 2 × 1" grips combination instead. Same price. These are correct moped length ‘short’ grips; motorcycle grips are typically 5" long, so you end up with 1" of ‘baggy end’ if you try putting those on a moped.
‘Radial rib’ pattern moped handlegrips 4"/100mm long (black), £3 pair.
Radial rib pattern gives comfortable ‘palm’ form and minimises transmitted handlebar vibration. Normally supplied as 1 × 7/8" grip for left handlebar + 1 × 1" grip for throttle. If you have a machine with twist change gear shift on the left bar, then you’ll need a 2 × 1" grips combination instead. Same price. These are correct moped length ‘short’ grips; motorcycle grips are typically 5" long, so you end up with 1" of ‘baggy end’ if you try putting those on a moped.
Handlegrips, 5"/125mm long black rubber ‘palm’ style, 7/8" I/D autocycle grips. Sidewall minimum 4mm, up to 7mm thickness in palm section. A nice chunky old type firm rubber grip. Good quality, £4 pair.
Heavy-duty Amal pattern Clutch ‘griplock’ levers. Typically for single-speed machines: autocycle, cyclemotor, moped clutch with latch lever. Novo. Commercial chrome plated finish. £32 each.
Clutch ‘griplock’ levers. Typically for single-speed machines: autocycle, cyclemotor, moped clutch with latch lever. Novo. Commercial chrome plated finish. £29 eadh.
Cycle pattern brake levers. Chromed steel with ball-end levers. Compatible with: Raleigh Runabout RM6, RM8, RM9, RM10; Raleigh Supermatic RM5; Raleigh Super Tourist RM11, Super 50 RM12; Raleigh Wisp; Phillips Panda Mk3; Phillips Gadabout Mk4; Norman Nippy Mk5; Norman Lido Mk3 and other typical automatic mopeds. £6 pair (LH & RH).
Decompressor lever, blade end, cast brass & chromed, standard 7/8" bar fitting, £15 each.
Honda P50/PC50 new alloy brake levers c/w fitted pivot bush—£10 pair.
Genuine NEW Honda brake lever sets, LH and RH. Cast alloy.
Saker LH Clutch/brake lever. Chrome plated and die-cast zinc. £10 each.
Tradiional old British pattern ‘blade-end’ control levers LH & RH—£10 each.
Good bright chrome plated finish. LH clutch/brake lever - cable slot down. RH brake lever - cable slot down. Lever set 6½" long. For 7/8" diameter handlebar fitting.
Mobylette Brake levers.
‘Long’ chrome plated ball-end levers—£12 each. (Not handed, same lever fits both sides)
‘Standard’ length chrome plated ball-end levers—£12 each. (Not handed, same lever fits both sides)
Mobylette Brake levers.
‘Standard’ length chrome plated blade-end levers—£12 each. (Not handed, same lever fits both sides)
‘Standard’ length Alloy blade-end levers—£12 each. (Left and Right handed)
Domino (Italian) levers, all in stainless steel. New old stock.
Blade style brake levers fit LH/RH, complete with return spring, spacer, and pivot bolt, £15 each (2 available).
Blade style brake lever fit LH/RH, bare, £10 (1 available).
Blade style decompressor lever, complete with spring and pivot bolt, £15 (1 available).
Mobylette 51V type ‘dogleg’ ball-end brake levers—£10 each.
New, steel levers with chrome plated finish. Same lever type fits both right and left sides.
Mobylette—brake lever M5 pivot bolt sets:
Amal griplock chrome clutch lever. Typically fitted to Phillips Panda Mk1/2, etc. V616. New—£15.
Moby brake lever. New chrome—£5.
Moby brake lever. New chrome (ball-end)—£5.
Moby brake lever. New black (ball-end)—£5.
Moby brake levers, LH & RH. New alloy—£8.
Genuine Magura alloy clutch lever. (2 × alloy lock-tabs). New—£12.
Genuine Magura alloy clutch lever. (1 × steel lock-tab). New—£12.
Magura brake levers, LH & RH. New alloy—£10.
Magura Pattern alloy clutch lever. (2 × alloy lock-tabs). New—£10.
Magura pattern clutch lever (with pivot bolt). New alloy—£12.
Tomos A3 brake lever. New black (ball-end)—£3.
CiTe brake lever. New chrome—£5.
Honda NC50 Express front brake lever. New alloy—£5.
Honda NC50 Express front brake lever. New alloy with black ball-end—£5.
Amal brake lever. New chrome—£10.
Amal throttle twistgrip set. New chrome, with cream grip—£25.
Amal throttle twistgrip set c/w new chrome brake lever + cream grip—£25.
Amal throttle twistgrip set c/w new chrome brake lever + grey grip—£25.
Amal throttle twistgrip set c/w new chrome brake lever + black grip—£25.
Saker chrome throttle/decomp body casting c/w chrome brake lever. New—£10.
Raleigh pattern brake lever. New chrome—£8.
Raleigh pattern lever/bracket assy (RH) complete. New chrome—£15.
Raleigh pattern bracket (RH) bare. New chrome—£5.
Moby throttle body castings—selection. New—£4. Used—£2.
Moby throttle twistgrip tubes—selection. New—£2. Used—£1.
Mobylette Cady M1, NEW control parts:
Bare throttle body casting—£8,
Throttle body casting with fitted brake/throttle release bracket—£12,
Bare throttle release bracket—£3,
Cable clampbolt for throttle cursor—£1,
LH lever bracket casting—£8.
LH &RH Brake levers in alloy and chrome steel—£12 each,
Pivot bolt sets for brake levers (bolt + locknut)—£2,
Special grubscrew for twistgrip tube—£1,
Cable adjuster & lock thimble—£3.
Moby throttle cursor, and decompressor slides. Selection of sizes and styles. £4 each.
Domino (Italian) throttle cursors—£4 each.
18mm long × 8.5mm wide × 7.5mm deep c/w cable clamp screw.
Raleigh RM1, RM2 cables: brake and clutch.
Excelsior Autocycle Sprite S1/Goblin G2 Decompressor valve actuating lever c/w cable adjuster. £18 each.
Note: The Excelsior decompressor valves are notoriously prone to losing their operating levers, then you can’t work them anymore. Villiers decompressor valves don’t fit. This actuating lever fits straight into the original Excelsior decompressor valve body and restores it to practical operation.
You do need your own decompressor valve body. This is not included with the lever kit.
Old type Mobylette (up to late ’60s) Choke Thumb-Trigger c/w cable clamp screw, washer & locknut—New £3 each.
Mobylette Cady Decompressor Valve Kit, 19096—£8 each.
Comprises: new valve, spring, cable anchor plate, valve head plate & locknut.
Mobylette/Raleigh Decompressor Valve Kit—£8 each.
Comprises: new valve, guide (with seal), spring, cable anchor, top clip and split pin.
No.0 size inner cable wire 1.20mm × 2.3metre long—£1.
C/w diecast zinc in-line barrel nipple 4.5mm dia × 4.5mm long on one end (just clip it off if you don’t want to use it). Galvanised fully solderable wire (you can’t solder fittings onto stainless wire). Direct applications for Moby/Raleigh—Gurtner/Encarwi carbs as choke cable. Fits both 0 & 1 size outer sheath.
C/w diecast zinc barrel nipple 7mm dia × 6mm long on one end (just clip it off if you don’t want to use it). Galvanised fully solderable wire (you can’t solder fittings onto stainless wire).
You can fix these on with just a couple of dot-punch taps, or some people prefer to glue them on—either works.
No.1 size inner cable wire 1.5mm diameter × 1.5metre long—£1.50p.
C/w 2 different types of diecast zinc nipples each end (just clip either off if you don’t want to use it). Bell nipple on one end, Barrel nipple 7mm dia x 6mm long other end. The pre-fitted Bell nipple fitting is directly compatible with many continental brake cable applications (Mobylette etc), so just clip off the barrel nipple and slide straight in as new brake wire. Galvanised fully solderable wire (you can’t solder fittings onto stainless wire).
No.2 Heavy-Duty Cable Components (normally used for brake cables).
Galvanised fully solderable wire (you can’t solder fittings to stainless wire).
The nylon liner in this sheath gives especially light and effective cable action.
You can fix these on with just a couple of dot-punch taps, or some people prefer to glue them on—either works.
Note— outside diameter of ferrule is 6.9mm, so requires minimum 7mm diameter cable cup to fit. Many moped cable cups and adjuster cups are smaller diameter than this, so may need opening out to suit a No.2 ferrule.
Tip— Use No.1 ferrules instead. We generally prefer to trim a small piece of sleeve off the end of the outer sheath, then resin bond/araldite No.1 ferrules instead onto the cable outer coil, then they fit straight into all the standard cable cups.
Extra-long ‘Tandem gear cable’ No.0 size inner cable wire 1.25mm × 2.7metre long (10ft 6in)—£2.
C/w diecast zinc in-line barrel nipple 4mm dia × 4.5mm long on one end (just clip it off if you don’t want to use it). Galvanised fully solderable wire (you can’t solder fittings onto stainless wire). Direct applications for Cyclemaster & BSA Winged Wheel throttle cables, Ariel 3 throttle and choke cables, etc. Fits both 0 & 1 size outer sheath.
Extra-long ‘Tandem brake’ No.1 size inner cable wire 1.5mm diameter × 1.8metre long (70")—£2.
C/w 2 different types of diecast zinc nipples each end (just clip either off if you don’t want to use it). Bell nipple on one end, Barrel nipple 7mm dia × 6mm long other end. This inner wire is particularly suitable for extra-long applications, eg: Cyclemaster clutch cable, Ariel 3 rear brake, etc. Galvanised fully solderable wire (you can’t solder fittings onto stainless wire).
Cable End Trims—12 for £1.
Aluminium . won’t rust. Resolves the problem of fraying ends on cut cables. Just crimp on lightly with pliers.
Cable (Solder) Nipple ‘selection’ kit. 47 pieces / 16 types for £12.50.
5 × Carb 3mmØ ‘tube’ nipple, 5 × small ball nipple 4.7mmØ, 5 × large ball nipple 6.25mmØ, 3 × barrel nipple 4.75mmØ × 3mm, 3 × barrel nipple 4.75mmØ × 4mm, 3 × barrel nipple 5mmØ × 7mm, 3 × barrel nipple 4.75mmØ × 9mm, 3 × barrel nipple 5.75mmØ × 5mm, 3 × barrel nipple 6mmØ × 4mm, 2 × barrel nipple 7.15mmØ × 6mm, 2 × barrel nipple 9.5mmØ × 9mm, 2 × steel barrel 9.5mmØ × 13mm, 2 × barrel nipple 8mmØ × 13mm, 2 × small bell nipple, 2 × standard bell nipple, 2 × large bell nipple.
Magura Hymec special slotted barrel nipple for brake/clutch levers—£3.
Machined brass with bright Nickel plated finsh. 8mm diameter body / 10mm diameter head / 15mm long. Fits Magura and Domino levers.
Screw-clamp cable nipples (solderless fitting).
7mm diameter body × 4.25mm diameter spigot × 12.5mm long.
6mm diameter body × 8mm long.
5mm diameter × 7mm long.
No.2 screw clamp barrel nipple for brake cables—£1.50p each.
6mm diameter body × 9mm long, with cross-head locking screw. Plated finish. No.2/2mm diameter through hole for brake cables: Mobylette, Raleigh, Auto-Vap, etc.
In-Line cable adjusters (brass)—£1 each.
Short M6 cable adjuster with thin locknut—50p each.
17mm length of thread under head. Straight knurled head with 6.15mm diameter ferrule cup for No.1 size sheath. Bright zinc and clear passivate finish.
Long M6 cable adjuster with 2 × full locknuts—£1 each.
28mm length of thread under head. Hex head with 7.25mm diameter ferrule cup for No.2 size sheath. Bright zinc and gold passivate finish.
Slotted cable adjusters c/w slotted lock thimble. Machined brass with bright Nickel plated finish.
Long M6 adjuster with 30mm threaded shank—£1.50p each.
Short M8 adjuster with 18mm threaded shank—£1.50p each.
Throttle cable adjuster for Bing carburettors c/w locknut—£2.
Thread 5mm × 0.8mm pitch.
Magura Cable adjusters. The Brake cable adjusters are the type with a ‘location tag’ on the end that goes into a slot in the lever bracket, as typically fitted on Puch Maxis, etc, in the ’70s. The trouble with the original adjusters was they were made out of cheap alloy and prone to break. These Magura adjusters are made from nickel-plated brass . proper quality.
Fully screwed up, total length 32mm. Nickel plated brass.
Fully screwed up, total length 50mm. Nickel plated brass.
Fully screwed up, total length 65mm. (As typically fitted to throttle cables on Puch Maxi, etc.)
Original Mobylette M-series M6 brake cable adjuster, c/w plastic lock thimble. New—£3 each.
Cable pinch bolt set (round head) with flat washer and nut—£1 each.
Works with centre-pull caliper front brakes, eg: AV32, AV42, etc.
Angled rubber boot 60° for cable adjuster—£1 each.
Bellows 12mm Ø × 63mm long in free state. 6mm Ø / 5mm Ø ends.
Bellows 16mm Ø × 73mm long in free state. 8mm Ø / 5mm Ø ends.
Replacement Heavy duty brake cable inner wires for Mobylette. No.2/2mm heavy-duty wire size c/w fitted ‘bell’ nipple for correct fitting into Moby pattern brake levers.
Front cable inner wire 38" long—£3.
Front cable inner wire 42" long—£3.
Rear cable inner wire 67" long—£5.
Mobylette AV89 Leading-link fork type front brake cable. Genuine NEW/old stock—£7.
36½" silver/grey sheath (extra long cable required to suit leading-link fork). No.2/2mm HD inner cable wire c/w fitted ‘bell’ nipple for correct fitting into Moby pattern brake levers.
Norman Nippy Mk 3 (with MiVal engine) No.5372 clutch cable—£9 each.
Genuine NEW/old stock.
40" silver/grey sheath, 5/16" Cycle thread (26TPI) adjuster c/w locknut at lever end, terminating in ‘bell’ nipple, M6 engine adjuster c/w locknut, terminating in 5mm long barrel nipple. No.2/2mm HD inner cable wire with 4" free length.
Norman Nippy/Lido types front brake cable. Genuine NEW/old stock—£9.
39" silver grey sheath. 5/16" barrel nipple at lever end. 1/4" ball nipple, with 6mm thread captive adjuster & locknut at brakeplate end. No.2/2mm HD inner cable wire with 3¼" free length.
Note: different types of Norman front brake cables. Please select the correct one for your bike.
Norman Nippy/Super Lido models with Sachs engine. Clutch cable—£9.
Genuine NEW/old stock.
40½" silver grey sheath. 5/16" barrel nipple at lever end. 5mm in-line barrel nipple with 5mm adjuster at engine end. No.2/2mm HD inner cable wire with 2" free length.
Norman Nippy Mk2 type 2 (with Villiers 3K engine and British Hub Co. hubs)/Mk4/Lido. Front brake cable—£9.
Genuine NEW/old stock.
35" silver grey sheath with in-line adjuster. 5/16" barrel nipple at lever end. 1/4" ball nipple at hub end, with captive adapter ferrule for brakeplate. No.2 / 2mm HD inner cable wire with 3" free length.
Note different types of front brake cable. Please select the correct one for your bike.
Norman Nippy/Lido front brake cable—£9.
Genuine NEW/old stock.
35" silver grey sheath. 5/16" barrel nipple at lever end. 1/4" ball nipple, with 1/4" thread captive adjuster at brakeplate end. No.2/2mm HD inner cable wire with 4½" free length.
Note different types of front brake cable. Please select the correct one for your bike.
Norman Nippy Mk2 type2/Mk4/Lido Villiers 3K gear cable—£9.
Genuine NEW/old stock.
39" silver grey sheath with in-line adjuster. 5/32" barrel nipple × 3/16" long at Amal twistchange end. 1/4" ball nipple at gearbox end. No.1/1.5mm inner cable wire with 4½" free length.
Norman Nippy Mk 3 (MiVal) front brake cable—£9 each.
Genuine NEW/old stock.
33" silver grey sheath with in-line adjuster. 5/16" barrel nipples each end. Captive adapter ferrule for brakeplate end. No.2/2mm HD inner cable wire with 3½"" free length.
NSU Quickly genuine NEW/old stock cables with silver/grey sheath.
Peugeot 103 type/Vogue mopeds rear brake cable. Genuine NEW/old stock—£9.
1.565 metre silver grey sheath. 8×8mm barrel nipple at lever end with 5mm thread captive adjuster & locknut. 1.7 metre No.1/1.5mm inner cable with 6mm screw nipple and captive end ferrule at brakeplate end.
Front brake cable for early Raleigh leading-link front suspension models—£9.
Raleigh RM5, Phillips Gadabout Mk4, Norman Lido Mk3. No.2/2mm heavy-duty inner wire size. Original silver/grey 36" sheath with in-line adjuster. C/w fitted barrel nipple 9/32"Ø × 1/4" long for correct fitting to Raleigh pattern brake levers.
Could also be fitted to Moby AV89 leading-link models by changing fitted barrel nipple for a bell nipple instead.
Note leading-link front suspension models require this extra-long cable. It is too long for fitting to the later telescopic fork models.
Replacement Heavy duty brake cable inner wires for Raleigh. No.2/2mm heavy-duty wire size c/w fitted barrel nipple 9/32"Ø × 1/4" long for correct fitting into Raleigh pattern brake levers.
Front cable inner wire 43" long—£3.
Rear cable inner wire 61" long—£5.
Workshop solder reel—£15 per reel.
½lb/260g multicore-fluxed proper lead solder for cables and electrical. 60% tin & 40% lead alloy. Flux not required, it’s contained in the multicore.
Honda pattern steering lock (old style) c/w 2 keys. 10mm diameter locking pin extending to 13mm long. Fixing: 2 × 6mm screws @ 18mm centres. £7 set.
Mobylette—blanking plug for steering lock socket—£3.
Actual size 15mm × 21mm. Mobylette logo moulded onto head.
Neimann pattern steering lock, 40mm long, c/w 2 keys & release spring—£10.
Body 11.5mm diameter × 26mm long. Pin 8mm diameter × 14mm long.
Fit: most Mobylette models and other mopeds.
Neiman 50mm steering lock kit c/w 2 keys. 10mm lock pin × 24mm long. (Piaggio, Gilera, Puch, etc.) New—£15.
Suzuki pattern steering lock (old style) c/w 2 keys. 10mm diameter locking pin with 8mm flat, extending to 16mm long. Fixing: 2 × 5mm screws @ 17mm centres. £7 set.
Yamaha pattern steering lock (old style) c/w 2 keys. 10mm diameter locking pim extending to 17mm long. Fixing: 2 × 6mm screws @ 29mm centres. £7 set.
Tax disc holders.
Tax disc holders, old fashioned Rubberlite style, £5 each.
Tax disc holders, dual ‘trade’ Rubberlite, £7 each.
Selection of new Moby pedal shafts, £8 each.
Traditional style Roadster Pattern pedals (with reflectors in blocks), £7 pair.
Italian Pattern block pedals, £7 pair.
Cyclemaster carburettor cover: replica fibreglass moulding c/w mounting spacer, to suit early models fitted with Amal carburettor, £15.
Presentation face finished in coloured gel coat. Requires painting to match. The genuine carb cover was a steel pressing but, once fitted, this fibreglass cover is practically indistinguishable from the original.
Cyclemaster carburettor cover: replica fibreglass moulding c/w mounting spacer, to suit later 32cc models fitted with Bletchley BEC carburettor, £15.
Presentation face finished in coloured gel coat. Requires painting to match. The genuine carb cover was a steel pressing but, once fitted, this fibreglass cover is practically indistinguishable from the original.
Honda C50/C70 rear mudguard panel repair section c/w lamp and number plate mounting bracket. Out of stock .
If your rear mudguard section is rusted out, then this could be the answer. Simply replaces at the frame joint. This is an OOH pattern panel kit. The quality isn’t up to original manufacture, but it’s cheap, and a lot better than rust!
Mobylette AV42, AV44, AV48, etc replica fibreglass sidepanel mouldings. Comprises LH & RH panel mouldings in fibreglass with presentation faces finished in coloured gel coat, £32 pair or singly £16 per side.
Require painting to match the genuine panels, which were steel pressings but, once these f/glass covers are fitted, the difference is barely noticeable.
Mobylette AV76 (rigid frame) replica fibreglass sidepanel mouldings. Comprises LH & RH panel mouldings in fibreglass with presentation faces finished in coloured gel coat, £38 pair or singly £19 per side.
Require painting to match the genuine panels, which were steel pressings but, once these f/glass covers are fitted, the difference is barely noticeable.
Mobylette AV78 (plunger frame) replica fibreglass sidepanel mouldings. Comprises LH & RH panel mouldings in fibreglass with presentation faces finished in coloured gel coat, £38 pair or singly £19 per side.
Require painting to match the genuine panels, which were steel pressings but, once these f/glass covers are fitted, the difference is barely noticeable.
Mobylette AV89, Raleigh RM5, Norman Lido Mk3, Phillips Gadabout Mk4 replica fibreglass early type ‘rounded’ sidepanel mouldings. Comprises LH & RH panel mouldings in fibreglass with presentation faces finished in coloured gel coat, £36 pair or singly £18 per side.
Require painting to match the genuine panels, which were steel pressings but, once these f/glass covers are fitted, the difference is barely noticeable.
Mobylette Cady M1, M1P, M1PRT, M1PRTS, M3PRT, M3PRTS, M3PRTSG (fit all Cady models) replica fibreglass sidepanel mouldings. Comprises LH & RH panel mouldings in fibreglass with presentation faces finished in coloured gel-coat, £36 pair or singly £18 per side.
Require painting to match. The original panels were steel pressings, but once these f/glass covers are fitted, the difference is barely noticeable.
Mobylette M40/N40 rigid frame models replica fibreglass sidepanel mouldings. Comprises LH & RH panel mouldings in fibreglass with presentation faces finished in coloured gel coat. £30 pair or singly £15 per side.
Require painting to match the genuine panels; N40/M40 models come variously with either LH or RH fuel taps. With these panels both LH & RH are moulded ‘blank’, leaving the option of cutting relief either side to suit LH or RH tap as required. The genuine panels were steel pressings but, once fitted, these fibreglass covers are practically indistinguishable from the original.
Mobylette panel set to suit early tubular frame models. Comprises LH, RH, and top trim mouldings in fibreglass with presentation faces finished in coloured gel coat. £40 set of three mouldings or, singly, £16 per side and £8 for top trim.
Require painting to match the genuine panels, which were steel pressings but, once these f/glass covers are fitted, the difference is barely noticeable.
Mobylette M-series, new mag-flywheel covers in black plastic—£15 each.
Norman Nippy Mk1 & Mk2 (type-1) models fitted with Sachs engine/Capri pattern frame. Also fit Achilles Capri models. Replica LH & RH engine cover & LH engine cover/chainguard mouldings in fibreglass with presentation faces finished in coloured gel coat, £40 pair or singly £20 per side.
Require painting to match the genuine panels, once these f/glass covers are fitted, the difference is barely noticeable.
Note: the original panels were made in pressed steel. The RH engine cover panel originally had a ‘lifting handle’ mounted in the cover, and two holes were pierced through the cover for fixing this. The fibreglass replacement panel is moulded with the holes blanked out so can be used plain without re-fitting the handle, but their positions are marked with circles if you may wish to drill them out to re-fix the original lifting handle (for cosmetic purposes only—you can’t lift a bike from a fibreglass panel). The original steel panel was equally incapable of withstanding the bike being lifted by the handle anyway, and the steel would always become distorted and split around the front panel fixing point. We don’t do replacement lifting handles yet, but are working on a ‘cosmetic’ replacement handle made from aluminium to go with the panel. Hopefully to become available shortly.
Norman Headlamp Nacelle assembly (complete)—£85.
Kit comprises: NEW fibreglass moulded nacelle housing, NEW headlamp rim/lens/reflector assembly (Honda C50) c/w 6V×15/15W MPF headlamp bulb and socket fittings (+ pilot bulb socket—not used), 2 × 5mm stainless steel screws to fit headlamp + 2 × anti-shake nylon washers.
Please note: the moulding is finished in a plain gel-coat that will probably require painting to whatever topcoat colour is required to match the paint of whatever bike it is being fitted on. The gel coat is not a finished colour coat.
Fits: Norman Nippy Mk2/type 2 (Villiers), Norman Nippy Mk3 (MiVal), Norman Nippy Mk4 (Villiers), Norman Lido Mk1 (Villiers), Norman Super Lido (Sachs), Achiles Lido.
Raleigh RM1/RM2 replica fibreglass sidepanel mouldings. Comprises LH & RH panel mouldings in fibreglass with presentation faces finished in coloured gel coat, £40 pair or singly £20 per side.
Require painting to match the genuine panels, which were steel pressings but, once these f/glass covers are fitted, the difference is barely noticeable.
Raleigh RM4 Automatic, Norman Nippy Mk5, Phillips Panda Mk3 replica fibreglass sidepanel mouldings. Comprises LH & RH panel mouldings in fibreglass with presentation faces finished in coloured gel coat, £32 pair or singly £16 per side.
Require painting to match the genuine panels, which were steel pressings but, once these f/glass covers are fitted, the difference is barely noticeable.
Raleigh RM4 Automatic, Norman Nippy Mk 5, Phillips Panda Mk 3, Raleigh RM11 Super Tourist, RM12 Super 50, replica fibreglass toolbox cover mouldings. Comprises LH & RH toolbox cover mouldings integral with ‘rim bead’ for better edge strength on the moulding. £32 pair or singly £16 per side.
Require painting to match the genuine panels, which were steel pressings but, once these f/glass covers are fitted, the difference is barely noticeable.
Raleigh Runabout RM6, RM8, RM9, RM9+1, RM11 Super Tourist, RM12 Super 50 replica fibreglass sidepanel mouldings. Comprises LH & RH panel mouldings in fibreglass with presentation faces finished in coloured gel coat, £32 pair or singly £16 per side.
Require painting to match the genuine panels, which were steel pressings but, once these f/glass covers are fitted, the difference is barely noticeable.
Raleigh Ultramatic RM9, RM9+1 replica fibreglass Chainguard moulding with presentation face finished in coloured gel coat—£25.
Will probably require painting to match your bike.
The original chainguard was a plastic moulding, and once fitted, the difference is barely noticeable.
Can also be fitted to other rigid frame models: Raleigh RM4, RM6 Runabout, RM8, RM11 Super Tourist, and RM12 Super-50; Phillips Panda Mk3; Norman Nippy Mk5; Mobylette AV42, AV44, AV48, etc.
Viberti ViVi, Victoria Tourist, Dot ViVi replica fibreglass carburettor cover moulding. Moulding in fibreglass with presentation face finished in coloured gel coat.
Cover as moulded with ‘blanked vents’—£8.
Cover fully finished with ‘cut vents’—£18.
Require painting to match the genuine panel, which was a steel pressing but, once these f/glass covers are fitted, the difference is barely noticeable.
Villiers M1580 spun aluminium mag flywheel cover. New—£8.
5¾" diameter for 1F & 2F engine types.
M5 Stainless-steel pozi-pan (crosshead) sidepanel screw set—50p per set, comprises:
M5 Stainless-steel machine screw × 12mm long, 5mm × 12mm O/D stainless-steel washer (polished on one face), 5mm nylon ‘compression’ washer.
These fit all models of Raleigh mopeds RM4–RM12. All models of Mobylette; Phillips Gadabout Mk4, Panda Mk3; Norman Lido Mk3, Nippy Mk5; and pretty much anything else using M5 panel fixing. They look OK due to the bright polished stainless steel finish, they’re readily available, and a lot cheaper than the original slotted-head fastening screw.
M6 slotted-head panel nuts with knurled edge—£1 each.
Plated finish. Mobylette AV92, SP93, SP94TT sidepanel fixing, etc.
Mobylette Toolbox Cover Screws.
Phillips Gadabout P39/P45/P50 toolbox cover screw, standard 2BA thread, stainless steel, machined new, £7.50 each.
Anker Laura, Batavus, Ariel 3, SIM 50, etc. See Anker Laura Section.
Cyclemaster clutch chainwheels. Reconditioned and fitted with new cork inset sets. Service exchange only —£22.
DKW clutch plate (fibre type). For: Hummel various types. 72mm I/D × 99mm/104mm O/D & 6 tags, £8 each.
Excelsior S1/G2 clutch chainwheel, reconditioned & new cork set. Service exchange only —£40.
HMW clutch plates, bonded type, £10 each.
Mobylette Cady Clutch shoes. £20 pair.
Mobylette/Raleigh ‘special’ clutch centre nuts, M11×1mm pitch (for later series post-1960 engines).
Single-speed type Dimoby (short) clutch nut (Top)—£3 each.
Variator type long clutch nut—£4.50p each.
Note: earlier series pre-1960 motors were equipped with smaller M10×1mm threaded crank journals, so it’s as well to check your threaded diameter is compatible.
Single-speed Dimoby (short) clutch nut (as top illustration), M10×1mm pitch—£3 each.
Note: for earlier series pre-1960 engines with smaller 10mm thread size on crank end.
Norman Nippy Mark 3/MiVal clutch plates.
Red tag : plain steel plate 83mm O/D × 45mm/51mm I/D & 6 internal tags—£6 each.
Brown tag : both sides cork bonded 84mm/95mm O/D × 52mm I/D & 6 external tags—£8 each.
Orange tag : 1-side plain steel/1-side cork bonded 84mm/95mm O/D × 52mm I/D & 6 external tags—£8 each.
NSU Quickly / Puch MS (fan-cooled) clutch plates, £7 each.
Peugeot 102/103 type centrifugal clutch shoe sets, new, £15 set of two shoes.
Peugeot 102 & 103 type clutch disc no. 42012, £8 each. .
Sachs clutch plates, cork insert or bonded types, £8 each.
Sachs clutch plates (steel bonded). Heavy duty plate for 74cc Model-CM32, 30mm/35mm I/D × 94mm O/D & 5.2mm thick, £8 each.
Suzuki clutch plate (fibre type). For A50K, RV50K, L, M, A models, 83mm I/D × 106mm/116mm O/D & 6 tags, £8 each.
Vespa clutch plate (aluminium bonded). 76mm I/D × 108mm/119mm O/D & 6 tags, £8 each.
Villiers Junior, JDL, 2F, 4F, etc, clutch chainwheel, reconditioned & new cork set. Service exchange only —£18.
Villiers Junior, JDL, 2F, 4F, etc, clutch plate, reconditioned & new cork set. Service exchange only —£18.
Zündapp clutch plate (steel bonded and fibre types). For KM48/50, 255, 257, 258 models. 48mm I/D × 77mm/83mm O/D & 6 tags, £8 each.
Diversos.
Haynes Workshop Manuals—all new/old stock.
Honda SS50 Sports Moped 1973-77 . £8.
Suzuki FR50, 70, 80, 1974-87 . £8.
Suzuki CS50 & 80 Roadie, 1982-83 . £8.
Suzuki GP100 & 125 Singles, 1978-93 . £8.
Mobylette ‘Mobymatic’ tank badges for AV76, AV77, AV78, AV88, AV89, etc. 2 × badge sets £18 pair (2 × badge mounts @ £5 each + 2 × domed badges @ £4 each).
‘Mobymatic’ badge (top left) shows the domed decal as supplied on peelable backing, and (top right), as stuck onto the badge mount. Badge Mount (bottom left) shows the bright front face of the badge mount that the domed decal sticks onto, and (bottom right) shows the textured back of the badge mount with location pin (this side sticks to the tank). The original badge and special screw have not been available for some time. Original Mobylette badge was plastic moulded, back painted, and was held on by a special M3 × 0.6mm pitch screw. It would not have been viable to remake badges by the original method, so they have been re-created by more practical modern means. The new badges consist of two components, a bright nickel plated metal diecast badge mount, and a domed badge with self adhesive backing so it can be stuck to the bright face of the badge mount. The textured back of the badge mount can then be glued (impact adhesive, araldite/resin, or mastic) to the badge mounting point on the fuel tank, and engages into the correct position by the location pin on the back of the badge mount, which centres into the former screw hole.
Raleigh 55mm ‘domed’ badge with back adhesive.
Raleigh RM11 "Super Tourist", Raleigh RM12 "Super 50" tankside badge (2-per).
Raleigh Roma scooter legshield badge (1-per).
Self adhesive, and simply applied by peeling off backing tape and sticking in place. £4 each.
Tank badges for :
Raleigh RM4 Automatic & RM5 Supermatic—£18 pair. (2 × badge mounts @ £5 each + 2 × domed badges @ £4 each).
Norman Nippy Mk 5 & Norman Lido Mk 3—£18 pair. (2 × badge mounts @ £5 each + 2 × domed badges @ £4 each).
Phillips Panda Mk 3 & Phillips Gadabout Mk 4—£18 pair. (2 × badge mounts @ £5 each + 2 × domed badges @ £4 each).
These tank badges work in a similar way to the original plastic moulded badges, however they comprise of a metal cast and bright Nickel plated 38mm badge mount which locates and glues to the tank plate. The 38mm Raleigh/Norman/Phillips domed badges have a self-adhesive backing. Simply remove the peel-able backing tape and stick to the face of the badge mount.
Lapel Badge versions also available. Raleigh / Norman / Phillips 38mm diameter ‘pin’ badges—£7 each.
Villiers 3K moped engine: new mag flywheel cover badge. Approx size 2" × 1 5/16 to fit in the 3K engine mag flywheel cover recess. Self adhesive, and simply applied by peeling off backing tape and sticking in place. £4 each.
Flip-cap oilers by ‘Adams of Coventry’, Knock-in to 5/16" or 8mm diameter hole. Proper riveted and sprung cap with quality plated finish. £1 each.
Grease Nipples—small size ‘Specials’.
M4 = Mobylette/Raleigh clutch £1 each.
M5 = Mobylette/Raleigh pedal shaft/front forks, Huret speedo drive, etc. £1 each.
"Continental" cotter pins—£2 for a pair.
‘Conti’ cotters are 9mm diameter (0.354"), which is 0.5mm/20thou smaller diameter than Imperial cotters. You’d typically expect to find ‘Conti’ cotters on European, French, Italian, German, Austrian, Spanish, Japanese machines, etc.
Imperial 3/8" (0.375") cotter pins—2 for £1.
BSA Bantam/Triumph Tiger Cub kickstart rubber, 2½" long × 3/8" bore. £3 each.
Burman kickstart rubber, 4" long × 5/8" bore. £3 each.
Mobylette AV89/Raleigh RM5 Pattern rear footrest rubbers. £5 pair.
3" internal depth, ½" bore, total length 3¼".
Mobylette M40/50/51V, etc. Shouldered stand bolts c/w nut—£3 each.
(With these ‘Repair Kit Bolts’, you drill the worn hole in the stand from 11mm to 12mm).
Raleigh/Mobylette stand pivot bolt Fix-it kit—£1 each.
Irritated by that wobbly stand on your Raleigh or Mobylette moped? Your can simply Fix-it with this bolt & nut set—just drill the pivot bracket/bush on the frame and the two holes in the stand out to 5/16" and put this new bolt in.
There’s a little story as to why all the Raleigh moped stands are so wobbly.
Mobylette sized their stand/frame to 7mm, and put in a 7mm pivot bolt. When Raleigh received all the Motobecane frame components to build all their moped models from RM4 to RM12, the main parts were received as components for assembly at Nottingham. While Raleigh sourced the frame bracket/bush and stand from Moby standardly sized at 7mm, they didn’t source the 7mm bolts—and fitted a 1/4" (6.4mm) bolt instead, which is why all the Raleigh stands are so wobbly. Fix-it stand pivot bolt kit also sorts out Moby stands which have worn loose over the years.
Mobylette type centrestand springs:
Old type, 75mm free length, 2mm wire, 20 coils, 10.3mm diameter. £3 each.
S-15877, 100mm free length, 2.5mm wire, 16 coils, 11mm diameter. £3 each.
Later type M40/50v/AV92/SP93/SP94 etc, 115mm free length, 2.5mm wire, 18 coils, 16mm diameter. £3 each.
Stand Springs (universal assorted). Left to right.
Gold 19mm diameter × 106mm long × 3mm wire × 22 coils (very strong)—£2.
Gold 19mm diameter × 82mm long × 3mm wire × 15 coils (very strong)—£2.
Black 14mm diameter × 80mm long × 2mm wire × 26 coils—£2.
Silver 16mm diameter × 82mm long × 2.5mm wire × 9 coils—£1.50p.
Silver 14mm diameter × 58mm long × 2.5mm wire × 9 coils—£1.50p.
Mobylette/Raleigh pedal shaft circlips:
Inner clip (special type), 1-per assembly—75p each.
Outer clip, 2-per assembly—50p each.
1/16" sq × 5/8" long Wipac slot key for points cam in Bantamag and Series-90 mag flywheels—£3 each.
1/16" Wipac woodruff key for Wipac Bantamag and Wipac Series-90 mag flywheels—£3 each.
Also fits Miller FW17 type mag flywheels.
Imperial 1/16" × 3/8" British Standard SS key no. 211 / American Standard key No. 203.
2mm Woodruff Key—£2 each.
‘Standard Key’ 2mm wide × 12mm long × 5mm deep (nominal measurements). Fits Raleigh RM1 / RM2 mag flywheel, etc.
‘Short Key’ 2mm wide x 9.5mm long × 3.6mm deep (nominal measurements).
3mm Woodruff Key (for Bosch type magsets etc.)—£1 each.
2.96mm wide × 9.22mm long × 3.66mm deep (based on 10mm diameter)
4mm Woodruff Key—£2 each.
4mm wide × 12mm long × 5mm deep (nominal measurements).
Original Mobylette/Raleigh clutch drum Woodruff key with ‘anti-tip’ tag— SOLD OUT.
3mm wide × 10mm long × 3.2mm deep (nominal measurements).
Stainless Steel ruler, 6"/150mm, £2 each.
Stainless Steel ruler, 12"/300mm, £3 each.
Jeweller’s Loupe eyepiece set; ×2, ×5, and ×10 magnification lenses. Very useful for fine examination of parts, £4 set of 3.
Q-Swiss type penknife, £3.
Cycle pump connector—£1.50p each.
6" long. Traditional braided sheath in blue/red/green. Old style and good quality, for Woods valves.
Schrader valve pump connector—£1.50p each.
7" long. Traditional braided sheath in red/grey. Old style and good quality, for Schrader valves.
Cylinder black paint 100ml tin, £5.
Solvol Autosol—The original metal and chrome polish, 75ml/3.33oz tube—£5.
Brilliant for polishing chrome, aluminium, stainless steel, brass, copper & other metals.
Blanking Grommets (blind-end) mixed pack—£1.
(typically 11 per pack.)
Drive chaincase blanking plug 35mm—£2 each.
For: Mobylette AV89, Raleigh RM5, Phillips Gadabout Mk4, Norman Lido Mk3. Also fits Honda C50/C70/C90 chaincases.
Raleigh RM6, MTL146, Front Mudguard Mounting Rubber. New—£3 each.
Mobylette (also fits Raleigh single-speed fixed-engine models: RM4, RM6, Wisp, RM8)
Clamping plate and Special High Tensile M8×1mm pitch bolt 57mm long.
Note: If you’ve ever wondered why the nut on the single-speed bottom engine mounting adjustment is so difficult to get at, well, it’s supposed to have this special clamping plate to make it easier…
Special High Tensile M8×1mm pitch bolt 57mm long.
Mobylette/Raleigh Lower engine mounting bolt set for small metalastic bush on all variator models. New bolt, nut, and shakeproof washer set—£1.
Mobylette/Raleigh Metalastic bush sets. 2 × large top bushes + 1 × smaller lower bush. £20 set of 3.
Large bush 32mm O/D × 8mm I/D, core 23mm long × sleeve 18mm long. Available seperately, £8.
Small bush 20mm O/D × 6mm I/D, core 22mm long × sleeve 16mm long. Available seperately, £6.
Raleigh RM9/RM9+1 Metalastic Bush for cylinder head bracket — SOLD OUT.
Genuine original Raleigh NEW/old stock MTA291. 22mm O/D × 8mm I/D. Outer sleeve 15mm long, inner core 17mm long.
New Cyclemaster engine mounting rubbers, 4 × bush kit £12.
Sachs engine mounting bushes:
8.5mm I/D × 19mm O/D × 15mm long. (Typically 2-speed and automatic engines).
8.5mm I/D × 19mm O/D × 19mm long. (Typically 3-speed and 4-speed engines).
Fork gaiters, 1-1/8" i/d top × 7/8" i/d bottom × 6½" long, BSA Bantam type, £10 pair.
Amber reflector, stainless steel bezel, rubber mount. 3/16" tap screw fixing, but assembly is dismantleable and screw can easily be replaced with 5mm or 2BA screw. £6 each.
Red reflector with chrome bezel, 5mm stud mounting, £5 each.
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Anchor Marine has a complete stock of ship anchors, anchor chain, buoys, towing gear, deck and dock hardware, Yokohama pneumatic fender, foam filled fenders, heavy lift towing shackles, bollards, cleats, hatches, wire rope, and watertight doors.
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